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发动机机油压力异常原因及排除方法 　　摘要　从发动机机油压力过低、压力过高、没有压力三方面分析了发动机机油压力异常的原因及其排除方法，以期指导农机使用者更好地操作和保护农机发动机。 　　关键词　发动机；机油压力；异常；原因；排除方法 　　中图分类号　S220.7 　　文献标识码　B 　　文章编号1007－5739(2009)16－0211－01 　　 　　在发动机工作之前，首先应查看机油是否在机油标尺的刻度线范围。工作中要时刻注意发动机机油压力的变化情况，如机油压力异常，则应立即排除，否则。将会带来严重后果。以下是发动机机油压力异常的部分原因及解决方法。 　　 　　1　机油压力过低 　　 　　机油压力过低是指机油压力表的显示低于标准下限。当机油压力过低时，可能会因润滑不良而加速各机件间磨损。 　　(1)机油压力显示装置失灵。使人误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低，此时应检查更换机油压力表。 　　(2)机油泵磨损或吸油滤网堵塞。若机油泵严重磨损或密封垫损坏，其内部泄漏量增大，造成机油泵不泵油或吸油量不足，也会引起机油压力过低，此时要检查并修理机油泵，更换吸油滤网。 　　(3)机油管路接头及各密封面漏油严重。拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙大，造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。此时应检查润滑管路是否破裂，检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。 　　(4)机油滤清器堵塞或限压阀调整不当。拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油少，则可能是粗滤器堵塞，限压阀漏油或调整不当。这时应清洗粗滤器换滤芯，检查调整限压阀，更换限压阀弹簧。 　　(5)机油粘度过小。一是选用的机油牌号不正确，质量和牯度等级低，或不同牌号机油掺对使用，如夏季用冬季机油，造成机油使用性能达不到粘度要求；二是机油温度过高会使机油粘度下降，润滑系统泄漏量增加而压力减小；三是由于一部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油腔，引起油平面升高将会使柴油机机油稀释。此外，若水套有裂纹或有砂眼气孔，机油颜色呈乳白色，则是机油中混入了水分，也会使机油变稀牯度变小。 　　(6)油底壳内机油量不足。此时会造成机油泵吸空的现象，使机油中存在空气，因而造成摩擦，使表面供油不足、润滑变差，导致异常磨损或烧伤，严重时将导致柴油机自动熄火。因此。柴油机运转过程中要注意观察机油油面，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦。 　　 　　2　机油压力过高 　　 　　机油压力过高是指机油压力表显示超过规定值。其本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路堵塞。机油压力过高，使曲轴、轴瓦难以保持良好的润滑油膜，大量机油从轴瓦边缘及其他润滑部位流失，使其润滑条件恶化。曲轴在旋转中击溅到缸套上的润滑油大大增多，活塞环在工作时不能将多余的润滑油刮去。造成润滑油氧化、烧损，以致胶结活塞环，使发动机功率下降。 　　(1)机油压力显示装置失灵。采用互换法检查机油压力表，如果显示不正常，说明机油压力表有故障，应予以更换。同时查看连接油管有无堵塞物，若有予以清除。 　　(2)润滑油路堵塞。压力表以后油路和回油阀油路，由于机油脏，使其堵塞，压力增高，应更换机油，清洗油路。 　　(3)机油过滤器壳体与缸体间纸垫安装错位，或更换纸垫时忘作油孔，壳体上回油阀油孔被遮住，回油阀回油阻力增加，回油少，主油道内油量减少不明显，使机油压力升高。此外，压力润滑部位间隙过小如凸轮轴、连杆轴承、主轴承、摇臂轴承等配合间隙过小，均会使润滑系统油路的流动阻力增大，压力升高。应把纸垫的油孔作好，把纸垫位置安装准确，并对各压力部位间隙进行清洗。 　　(4)限压阀调整不当。限压阀或调压弹簧紧力过高或阀门卡死，会使机油泵出油压力过高。因此，机油压力正常与否，取决于限压阀弹簧弹力的大小与阀门的灵活开闭。如果弹簧弹力过大，则会使润滑系统内的压力升高，应重新调整弹簧弹力，使机油压力回落至规定值。有的新机投入使用时机油压力就高，此时应适当调整主油道限压阀。 　　(5)机油粘度过大。机油粘度过大，会使流动性变差，流动阻力增大，机油压力升高。如冬季选用夏季机油，就会因粘度过大而使压力升高。有人会认为机油粘度选大一点保险，实际上，在允许的粘度范围内，选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦，节油、冷却和清洁效果都比较好。 　　另外还有一些疑似故障不用排除。如冷启动时高，热机后正常；更换机油后压力升高(因新机油粘度较大，机油压力相对要高一些)均属正常。 　　 　　3　没有机油压力 　　 　　柴油机在作业过程中，如果机油指示灯发亮且机油压力表指针指“0”时，应立即停止机器作业并进行检查。 　　(1)机油压力表损坏。