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协同创新理论在新能源汽车产业中应用分析 　　【摘 要】 本文介绍了协同创新的相关概念，阐述了构建中国新能源汽车产业协同创新平台的必要性，提出了中国新能源汽车经营协同的解决方案。要以自主研发为基础，推动国际技术和产业化合作;由产业链企业共同研究核心技术;完善配套政策体系，优化和稳固基础设施。 　　【关键词】 新兴产业;协同创新;新能源汽车产业;应用 　　一、引言 　　协同创新研究兴起于最近几年并受到关注，尚处于起步阶段，缺乏成熟的理论研究基础，还没有形成统一的概念。然而在经济全球化背景下，新能源汽车产业创新越来越具开放性，需要创新主体之间的协同，实际应用中也需要理论研究指导，因此对于进一步深化认识协同创新理论及其应用研究是必要的。目前，新能源汽车产业才刚刚起步不久，技术领域存在诸多未成熟因素以及受到其他诸多因素影响，导致新能源汽车产业化在短期内很难实现，这是存在于中国乃至全世界的现实问题。本文主要通过对协同创新理论的研究及其在新能源汽车产业的应用分析，探寻我国新能源汽车产业协同创新发展的必要性，对于新能源汽车产业创新体系建设提出一些看法，并希望能够丰富协同创新研究理论。 　　二、协同创新的相关概念 　　新兴产业的发展需要多个主体协同推动，在各方因素的促进影响下所发展的一个全面创新系统，在现代社会中，新兴产业发展必须依托协同创新平台，才能够实现自身的加速发展。协同创新的理论来源于协同学理论。在希腊文中，协同（ synergy） 一词意为共同工作，而在汉语中是协同齐心协力、互相配合的意思。协同创新则是创新主体在多种制度、多种技术、多种组织、多种环境中，充分利用彼此优势来实现社会资源和能力的充分利用，使得新兴产业获得突破性发展。在激烈的社会竞争环境下，一个有效的协同创新平台建立会成为加速新兴产业发展的关键，它将会促进创新资源利用最大化，充分发挥创新多元主体的主观能动作用以及创新环节的良性循环。 　　我国著名学者陈劲，于2012年指出自己的核心见解，他认为，协同创新，就是在各个部门相互合作的情况之下，进行知识的创新从而创造集体价值。吴悦与顾新认为，协同创新是一个由准备到运行，到最终完成三个阶段，并且受到外部及内部各种因素的影响，王子龙等人认为，政产学研协同创新是一场博弈，在整个博弈的过程中，某一个环节出错，都会造成严重的损失，所以在进行协同创新的过程中，一定要把握住时间、资金投入、收益分配、制度规范、奖惩机制等都需要严格的监控。 　　三、构建中国新能源汽车产业协同创新平台的必要性 　　我国新能源汽车发展起跑不算晚，与发达国家相比不相上下，但是核心科技的掌握却没有发达国家强，所以导致了新能源汽车发展不如发达国家的局面。我国必须加强对核心科技的掌握，才能改变现状。我国新能源汽车协同创新的实现，需要长期而辛苦的奋斗，需要有条不紊的去完成每一个流程。首先，产业链需要汇集大、中、小企业，只有三方合作才能更强大。汽车业的发展，离不开科技的创新，科技创新包括功能，新的零部件等等，而某一家企业在没有外援的帮助之下，自行进行新科技的研究，那么所耗费的财力、人力、物力是巨大的，而且效果也不一定理想，所以需要多方共同协作与创新，从而加快科技创新的速度。其次，目前我国新能源汽车企业协同创新方式标准不统一，各企业之间的共同合作意识不够，往往可以共同研发的产品却是多家企业在同时进行，不仅损耗了大量的能源，也浪费了大把时间及金钱。而发达国家在进行新能源汽车协同创新的过程中，对于统一化的国际标准十分重视，从而新能源协同创新做得十分到位。最后，协同创新目的就是在产业链的企业，可以共同进行科技研究，从而减少不必要的开支以及提高效率。新能源汽车产业相关的技术投入是巨大的，单个企业自行研发，承受的压力过大，效果反而会差，协同创新可减少压力，提高研究速度。 　　四、中国新能源汽车经营协同的解决方案 　　1、以自主研发为基础，推动国际技术和产业化合作 　　众所周知，国外在新能源汽车的技术和产业方面发展特别快，不仅拥有丰富的市场经济以及成熟的汽车生产技术，同时对于新能源汽车的推广也是不余遗力的。这些成功的经验都是值得我国去学习的，并且也可以引进外资，与外商共同合作进行新能源汽车的研究生产。 　　2、由产业链企业共同研究核心技术 　　近年来，我国对于新能源汽车的投入是巨大的，但是发展十分缓慢，这对于科技研究十分不利，会带来负面情绪。而新能源研究开发所需要的资金投入是巨大的，不是前期投入后期就没有投入了，整个研究开发从头到尾都是一个不断投入的过程，很多企业无力承担这样的资金投入。而国家为了更好的开创新能源科技时代，就必须要对新能源研究开发企业进行大量的扶持，例如政策的扶持，鼓励企业与机构共同合作，例如企业与银行，或者与金融行业的共同合作，而国家会根据实际情