支架安全及桥梁事故案例课件.ppt

支架设置剪刀撑 不设剪刀撑的架体都是几何可变体系，经不起水平力的冲击，。 1、无三角形不变体元素的支架为几何可变体系，在水平力作用下倒塌是必然的； 2、三角形不变体元素在支架中的运用表现为设置剪刀撑，适当设置剪刀撑的支架是几何不变体系，能承受正常施工荷载包括水平荷载的作用； 3、剪刀撑是受力杆件。其作用：一是保持架体内任意两点距离不变；二是将垂直荷载、水平荷载、因压弯或松脱的杆件退出工作后荷载重分配所产生的冲击荷载传至支承面。剪刀撑是保证架体成为几何不变体的重要杆件。 支架连续剪刀撑 满堂支撑架水平剪刀撑布置图 不变体单元六面连续——模板支架理想状态下的力学模型 支架预压和标高调整 支架预压采用分级均匀加载，按四级进行，即30%、6%、90%和120%的四个等级加载，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%-90%-50%－ 50% -0.每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。支架预压测设采用电子水准仪，按二等水准测量精度观测，最终根据测量计算结果调整支架顶的标高。每跨支架要设五个观测横断面。每个断面设１0个测点，即基础5个点，支架5个点。 支架预压和标高调整 观测时每个观测阶段要观测2次，堆载结束后，６个小时安排一次观测，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于0.5mm），放可开始卸载，卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。 　　沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。 根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度，根据设计的反拱度和支架的弹性变形值叠加进行标高调整，调整标高采用钢楔。 模板支撑体系的垮塌都是在浇注混凝土的过程中发生。 灌注顺序为“先底板、再腹板、最后顶板，由两端向中间”。用2台输送泵车对称均匀布料，连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段的施工工艺左右对称灌注。 四﹒施工现场安全检查 事故的主要原因： 5. 湖南省、湘西州交通质量监督部门对大桥工程的质量监管严重失职。 6. 湘西自治州、凤凰县两级政府及湖南省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力。州政府要求盲目赶工期，向“州庆”50周年献礼。 大桥项目所有资料以及工程监理资料也已被警方封存 被警方控制的大桥建设项目经理夏有佳，为湖南省路桥集团道路七公司副经理。项目监理人蒋平，为湖南交通设计院下属金衢监理公司聘用人员。据悉，大桥项目所有资料以及工程监理资料也已被警方封存。 一片废墟“奇怪的是”，大桥的桥墩里看不见钢筋。 这是一起严重的责任事故。 国务院常务会议听取事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任，涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人移送司法机关依法追究刑事责任。 这是一起严重的责任事故。 湘西自治州原州长、州委原副书记杜崇烟对事故发生负有重要领导责任，因其他违纪违法问题已被湖南省纪委立案，将连同此案一并处理。对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司，以及设计、监理、质监等单位的32名责任人给予相应的政纪、党纪处分。 2010年1月21日沪杭高铁工地脚手架倒塌3人被压死 武汉在建天兴洲大桥引桥坍塌 施工现场在离地面约10米高的地方，一条跨度约50米的巨型钢梁从中间折断，与压在上面的沙袋一起坠落到地上。 武汉在建天兴洲大桥引桥坍塌 在建的武汉天兴洲大桥引桥位于青山桥头和平立交5号、6号墩之间，一巨型钢梁发生断裂。 福建龙岩在建石拱桥坍塌致3死2伤 三﹒从管理角度如何认识支架工程安全技术： 在重大支架施工安全事故发生的引起原因中，施工安全管理方面的因素很多、带有普遍性，且常为主要原因，但是，造成事故的技术安全原因却相当明显和突出。这就提醒我们，安全技术是施工安全管理的基础和保障。 支架安全技术工作的薄弱、滞后、不适应及不被认真重视的情况，成为重大事故发生的主要或重要原因。 我们常说：“支架施工安全三分靠技术、七分靠管理”，这不是说管理的重要性。 事故共同特点 脚手架失稳都是垂直于架体纵向的横向失稳。 模板支撑体系的