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园林道路养护管理 　　【摘要】本文分析了园林道路的作用，然后，对园路施工的管理及铺装要点进行分析，最后，本文重点阐述了园路病害及养护管理的办法。 　　【关键词】园林道路；养护管理 　　中图分类号： TU986 文献标识码： A 　　一、前言 　　园林道路的施工需要我们进行科学的管理，同时，施工完毕之后，园林道路投入使用需要我们对其进行养护管理，这样才能够提高园林道路的使用寿命。 　　二、园林道路的作用 　　将园林划分成不同区域。园路的设计决定了园林形成怎么样的布局，园林里面的景区、景点也需要园路来进行划分，通过园林道路的规划，将景点有布局的分隔开，这样就能够让游人感觉到园林科学的规划，在游玩的时候体验到“曲径通幽处”的感觉，这就是园路的最为直观的一个作用，园路的规划设计应该尽可能的避免一直到底，应该多设弯、曲之路，体现出中国园林的传统之美，将传统美和现代美结合，完善园林的景观。 　　构建园林的交通网络。园林有大小之分，但是，园林内的交通需要依靠园林道路来进行组织，一般来说，园林内的景点都需要园林的道路将它们连接起来，形成园林内部的交通网络，园林道路必须经过精心的设计，使得园林道路交通网络能够合理的将景点联系起来，景点之间的距离合适，搭配合适，这样才能够让园林的景点充分的体现出最佳的观赏性。 　　美化园林景观。园林中的道路不是随意铺成的，因为经过了设计规划，所以，在游人的眼里道路就成了一道独特的风景，线路优美，建设科学的园林道路能够和周围的景点相映衬，形成“因景设路”“因路得景”的效果，让园林的景观更加的具有特色。 　　三、园林道路的分类 　　在园林绿地规划中，按照园路性质功能的不同，大致可分为： 　　1、主园路：主园路是园林绿地中的主要通道，它联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区，形成全园的骨架和环路，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4～7米。 　　2、次园路：次园路是主园路的辅助道路，呈支架状连接各景区内景点和景观建筑，车辆可单向通行，为园内生产管理和园务运输服务。路宽可为主园路的一半。自然曲度一般大于主园路，以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风景画面。 　　3、游息小径：游息小径是园路系统的最末梢，是供游人休憩、散步、游览的通幽曲径，设计中一定要体现“以人为本”的设计理念。它引导游人更深入地到达园林各个角落，是通达广场、园景的捷径，允许有手推童车通行，宽度0.8～1.5米不等。多曲折布置，并结合园林植物小品建设和起伏的地形，形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道。 　　四、园路施工的管理 　　1、精心准备。在取得工程施工项目后,应按照设计要求做好工程概预算,为工程开工做好施工场地、施工材料、施工机械、施工队伍等方面的准备。 　　2、合理计划。根据对施工工期的要求,组织材料、施工设备、施工人员进入施工现场,计划好工程进度,保证能连续施工。 　　3、统筹安排。园路工程虽然是一个单项工程,但是在施工中往往涉及到与绿化栽植等其他园林工程项目的协调和配合,因此,在施工过程中要做到统一领导,各部门、各项目协调一致,使工程建设能够顺利进行。 　　五、园路的铺装 　　对于园路的铺装，我们可以从下面几点考虑： 　　1、符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。 　　2、与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。 　　3、新建园林，尤其海上园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。 　　六、园路病害及养护管理办法 　　“园路病害”指的是园路在使用的过程中，由于游客的不和谐的行为或者外界的因素导致了园路的破坏。目前，国内园路比较常见的病害有裂缝、凹陷、啃边、翻浆、沙害、水害、冰害、雪害等。 　　1、裂缝与凹陷 　　这种病害的原因是施工之前没有做好地基的勘探，导致了路面地下的基土下沉，或者由于基层不够厚，路面发生了凹陷。人为的原因也会导致园路的裂缝和凹陷，比如过重的负荷使得路面发生裂缝。因此，在园路养护中，我们要避免园路的超负荷使用。 　　2、啃边 　　园路能够横向稳定的原因是路肩和道牙能直接的支撑住路面，所以，为了让园更加的稳定，我们必须让路肩和基土保持紧密和结实，并且不能够垂直，必须有一定的坡度。如果不这样施工，容易导致雨水侵蚀道路，同时，路面上的车辆也容易破坏道路。从边缘裂开，往中间发展，这种破坏现象就叫做啃边，为了防止“啃边”现象出现，我们要定时的对园路进行检查，对不出现裂缝或者路面倾斜的地方进行修复，防止破坏的加大。 　　3、翻浆 　　有一些地区，长