三大战略!三大行动!交通运输十二五规划给力宝安!.docVIP

宝安区将全面提升区域交通环境。 　　在特区一体化、宝安区产业升级的大背景下，宝安交通运输如何布局，如何发展?这一重大命题有了答案。 　　深圳市交通运输委日前向社会公示“深圳市宝安区交通运输‘十二五’规划”。 市交通运输委已将规划内容放在其网站http//市民对规划有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交通运输委员会，或以电子邮件方式发至jtjgjc@注明“深圳市宝安区交通运输“十二五”规划”。 　　此次规划是在区域一体化的背景下，充分把握城市与社会经济发展阶段的特殊性，紧密结合宝安区国民经济“十二五”规划及“三港四城十大园区”的战略安排，强调城市土地利用、产业发展与交通运输规划的“三规合一”，在深刻理解宝安区功能的重新定位、产业转型升级、重大建设项目对交通运输系统的要求的前提下，通过提出实施“三大战略”，制定“三大行动、十大计划”全面改善和提升宝安区交通环境。 　　宝安区的路网日渐发达。 　　关键词： 　　3大战略 　　三大战略，是宝安区交通运输“十二五”规划中的战略核心，以此构建具有特区特色、时代特点、宝安特征的一体化交通运输体系，引导城市转型发展。 　　战略一：大区域交通战略：双港齐飞，高快并举。 　　推进海港和空港两大核心枢纽建设，依港强区，结合“十大园区”的规划建设，构建“国际物流枢纽中心”。建立两大枢纽与区域高快速路系统联系的快速通道，建设深莞穗交通走廊，为主轴功能的强化与提升提供支撑，大幅提高城市大交通运输体系的整体效率，使宝安真正成为跨越发展与转型的示范区，扩展深圳发展腹地的主战场。 　　战略二：公交都市营建战略：双道引领，低碳践行。 　　实施品质公交战略，坚持“公交走廊加城市”的发展模式。加快完善快干支三级公交体系及公交场站布局，确立公共交通在城市客运交通中的主导地位，构建以人为本、公平高效的“公交都市”。通过高效网络化的公交体系和生态自然的城市绿道，践行绿色出行理念。 　　战略三：多元交通塑城战略：交通支撑，高效发展。 　　改变“单一基础设施建设”方式，转变交通系统被动适应城市发展的格局，使土地利用、产业发展与交通支撑良性互动，高效耦合。以快速通道和公交走廊为骨架，以综合交通枢纽为锚固点，拉伸调整城市的框架结构，使交通成为推动城市结构调整的重要原动力，构建符合城市发展水平、规模适当、布局完善、功能清晰的多元交通体系，为宝安中心区CBD、航空城、沿江新城和龙华新城“四城”的建设提供支撑。 关键词： 　　3大行动 　　关键词： 　　10项计划 　　三大行动，十项计划，是实现宝安区交通运输“十二五”规划的具体举措。这些举措，将以大铲湾港和航空港为中心，打造“国际物流枢纽城市”，以实施公交都市战略为核心，打造“品质都市”。 　　行动一：落实大区域交通战略 　　计划1：大枢纽计划 　　(1)推进机场扩建、大铲湾二期，铜鼓航道二期、龙鼓西航道等基础设施建设，完善大交通体系。 　　(2)推进机场快线的建设，携手香港机场，共同打造泛太平洋地区的航空枢纽和全球航空物流网络的重要节点。依托福永客运码头，开设至中山、珠海等地的水上巴士线路，加强宝安机场对珠江西岸城市群的辐射能力。 　　(3)协调深圳东西部港区与大铲湾港区的关系，推进港城一体化建设。基于珠江口湾区港口群的功能定位，开设与香港、中山、珠海、南沙等港口的水上货运通道，使湾区港口群一体化联动发展。 　　(4)制定引导政策，提高水转水、水转铁的运输比重，分流陆域交通压力。 　　(5)加快建设机场南干道、机场南路、沿江高速机荷连接线、留仙大道东段等相关道路约100公里，对航空、铁路、港口等重大交通基础设施的建设与运营提供支持。 　　计划2：大通道计划 　　加快推进沿江高速、大外环高速、清平高速二期、龙观快速路、梅观高速等高快速路共计140公里，同时推进深中通道、南沙路、海滨大道的前期规划，基本形成“三横七纵”的高快速网络，实现区域干线路网与珠三角高快速路网的快捷连通。 　　宝安区交通运输“十二五”规划中的“三横七纵”高快速路网。 　　计划3：大物流计划 　　(1)依托两港的辐射带动，在大铲湾后方陆域、机场航空城、机场东北侧、福永高新园区等片区，引导发展高端物流产业;推进机场物流园区、固戍物流园区等七大物流园区的建设，推进西部滨海高新技术产业园、观澜高新产业园、福永航空产业园等“十大园区”建设，打造不同形式的临港经济区，推动以港兴区战略的实施。推进机场保税物流中心、福永沙井保税物流园区的建设，促进保税物流产业优化与升级。推进航空城临空总部经济区、大铲湾临港总部经济区的建设，促进总部经济跨越式发展。 　　(2)以西部通道、沿江高速、广深高速、南光高速和珠江水系为交通主动脉，在深圳西部构建以深圳湾口岸、大铲湾港区、深圳机场为起点，以前海湾物流园区、大铲湾物流园区、固戍物流