成兰线二标六座悬浇连续梁施工控制实施细则教材.pdfVIP

成兰线二标六座悬浇连续梁 施工控制实施细则及资质证明 中南大学土木工程检测中心 二0一二年八月 目 录 1 工程概述1 2 施工控制的必要性13 3 施工监控的依据14 4 施工控制原理及流程14 5 施工控制组织机构16 6 施工控制监测的主要内容和方法18 7 施工控制的具体步骤29 8 误差控制32 9 对施工单位的协作事项要求32 10 线形控制难点专题研究33 11近期同类主要铁路桥梁监控工作业绩（于向东负责）34 12 资质证明35 1 工程概述 1.1 工程概况 成兰线二标共有6 座挂蓝悬浇施工连续梁委托中南大学负责施工线形监 控，具体监控桥梁见下表： 序号 桥名 中心里程 连续梁跨度 1 三星堆双线特大桥 DK11+423 (40+64+40)m连续梁 2 马牧河双线特大桥 D1K19+385 (40+56+40)m连续梁 3 鸭子河双线特大桥 D1K23+000 (36+64+36)m连续梁 4 (58+104+58)m连续梁 两路口双线特大桥 D1K33+249 5 (48+80+48)m连续梁 6 105 DK41+478 (48+80+48)m 新市 省道双线特大桥 连续梁 1.2 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级铁路； 正线数目：双线，标准直线线间距4.4m； 设计速度：客车200km/h，货车120km/h； 设计活载：中—活载； 轨道结构：有砟轨道，跨区间无缝线路。 1 1.3 设计概述及主梁构造 1.3.1 鸭子河双线特大桥（36+64+36）m 1-1 36+64+36 m 1-1 36+64+36 m 图11--11 鸭子河双线特大桥（3366++6644++3366）mm连续梁桥布置图 本桥设计里程为 D1K22+930.65~D1K23+68.7，44~47 号墩间连续梁于 D1K22+978 处跨越S105 省道，道路宽12.5m，线路与其交角146°33′23″， 设计采用（36+64+36）m连续梁跨越。 梁体采用单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长137.2m，中跨中部10m 梁段和边跨端部9.6m梁段为等高梁段，梁高2.9m；中墩处梁高5.3m，其余梁段 2 梁底下缘按二次抛物线Y=2.9+2.4×X /576（m）变化，其中以5号或21号截面 顶板顶为原点，x=0~24（m）。轨底至梁顶高度为0.7m。线间距为4.6m，箱梁顶 板宽为9.56m，箱底宽6.4m。全桥顶板厚35cm；底板厚39~80cm，在梁高变化 段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由 39cm 渐变至 80cm；腹板厚 40~75cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至70cm。梁体在支座处 设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。 箱梁梁体采用C55混凝土，封锚采用C55收缩补偿混凝土，管道压浆所用 水泥浆强度不低于M40微膨胀水泥浆。 梁体为三向预应力设计，纵向、横向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为 f =1860M