四车联锁管理控制系统在JN582型焦炉上应用.docVIP

四车联锁管理控制系统在JN582型焦炉上应用 　　[摘 要] 本文说介绍的四车联锁控制系统,主要作用是对顶装焦炉的四大机车实施自动监视、控制与管理。该系统的技术机理,是采用了感应无线绝对地址检测技术,对其他电器设备的干扰很小,也不易被其他设备干扰;编码电缆采用特殊的编码方式,将绝对地址检测和通信融为一体,既能实现对移动设备的精确位置检测,又能可靠完成机地通信,实现联锁控制及通讯功能。因此,感应无线绝对地址检测技术适用于环境恶劣的焦炉生产现场。 　　[关键词] 焦炉机车联锁 控制与管理 　　 　　引言 　　酒钢焦化厂3#4#焦炉现使用的四车联锁系统,是岳阳天元电子技术有限公司提供的TH-03型。1#2#焦炉为JN58-2型焦炉,分别于1970年、1972年投产,自运行以后,前期采用工人监护、哨音联系的方式。随着技术、设备的引进,机车司机采取语音对讲联系,减轻了工作繁琐程度。在2008年1#2#焦炉开始调试、使用岳阳天元公司的TH-04型四车联锁系统,使得岗位工人更加直观的查看出炉顺序,同时提高了焦炭生产的安全性,也可相应提高焦炭的质量和产量。 　　在调试过程中,对于四车联锁的技术机理、实际问题、规程修订,查阅了相关资料,结合本人工作和我厂炼焦生产实际,谈点自己的看法,以供生产人员操作和设备操作、维护参考。 　　1、系统特色、原理和方法 　　四车联锁系统包含操作控制,信息管理、测量与通信三大环节,这些环节连接成一个有机整体。 　　(1)系统的特点:因为操作过程涉及的位置的检测和通信,机车一直保持移动状态,这些过程不能通过设备间的电缆来实现,只能是无线方式。现场环境温度高、粉尘浓度大,电磁波干扰强。炭化室间距小,要求机车准确对准,必须炉门中心地址精确、机车位置检测可靠、速度快,精度高。 　　(2)该系统的技术机理,是采用感应无线原理。而编码电缆是感应无线技术的核心部件,无论地址检测还是机地通信,只需车载天线箱平行刷过编码电缆平面后。通过中控柜―编码电缆与车载天线―车载柜构成检测/通信平台,在此平台上完成机车地址的动态检测和相互通信,再通过机车控制柜内控制器,完成联锁控制。 　　具体方法是:推、拦、熄、煤各车配备一根编码电缆,沿着各自轨道平行铺设。编码电缆象一把精密标尺,各炉门中心对应的位置就可换算成电缆的地址码,存放在数据库中;机车移动时,机车上的天线箱近距离平行刷过编码电缆平面传递信号。编码电缆内“地址对线”负责地址检测,地址检测时,1次测址需250毫秒,该编码电缆上有几台车,只需一个通信周期,就能检出所有机车的绝对地址,从而保证其地址检测即时、可靠。 　　但在实际应用中也存在一定问题,感应无线通信采用超长波调频/调相方式,因为信号感应传递的距离只有10厘米左右,误码率才可以达到10-6 以上。因此信号采集范围要求稳定,而1#2#焦炉的机车轨道的平整度不能达到全部符合要求。在调试过程中造成机车移动时,天线箱与电缆之间的距离波动过大,降低了机地通信的效率。通过重新调整扁平电缆,保证天线箱与电缆间5~10cm的感应距离,避免信号过小而被外围杂波干扰,保证了数据的可靠。 　　2、四车联锁系统的使用情况 　　根据中国炼焦行业协会在2001年开始,对“四项技术”的应用进行推广,通过对生产数据和各操作环节的综合分析研究试验,四车联锁推焦系统可实现生产操作中,计算机采集数据和计算机自动计算各种数据并生成推焦计划装煤及记录表,从根本上解决长期困扰焦炉生产数据不准确,保存困难和不易查阅等诸多难题,为保证推焦总系数,提高产品质量,加强炉体管理提供可靠技术依据。 　　该系统主要作用是对移动机车(推、拦、熄、煤)实施自动监视、控制与管理。当机车完成出炉号推焦后,系统会根据四车联锁系统控制电脑输入的推焦计划表,以语音提示和车载显示屏上信息告诉司机驾驶目标(规定炉号和规定推焦时间)。在机车移动中,系统还会不断检测机车的地址,显示机车的当前位置与应该行走的方向,推、拦、熄焦车到达目标后,且导焦栅到位、熄焦车支门关闭,显示“一级允推”条件完成。当拦、熄车司机确认具备出焦条件后,通过系统通信,各自向推焦车发出“二级允推”确认信号。推焦车通过显示屏再次确认“二次允推”后,人工发出确认信号。于是推焦联锁控制系统开始启动,包括推焦完毕装煤、平煤等,如此循环往复。全天生产过程中产生的各种生产信息,都将通过系统通信传递到四车联锁系统控制电脑。 　　在1#2#焦炉的实际使用过程中,个人有几点总结: 　　(1)煤气组人员主要任务是通过系统监控操作过程,进行信息管理,机车司机主要任务是驾驶车辆,通过显示屏确认机车停靠位置,监控机车推焦装煤动态过程。但是因为两座焦炉使用炉龄分别达到了40、37年,炉体变形、机车轨道不平整,都会影响到数据采集的准确