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城市空间结构对居民通勤行为影响研究 　　 　　摘 要：借鉴国外过剩通勤理论，构建了城市空间结构对居民通勤行为影响度公式，并利用大规模问卷调查获取的通勤数据进行实证研究，定量分析了不同城市空间结构对居民通勤行为的影响程度。研究发现，城市空间结构对居民通勤行为的影响程度要小于个体社会经济属性对居民通勤的影响程度，因此，为了减少通勤，既要调整城市空间结构，更要减少个体自由选择职住区位的制度性约束;与单中心城市相比，各组团内部职住平衡度较高的多中心城市，在减少居民通勤距离，提高城市通勤效率方面具有更大的优势。 　　关键词：城市空间结构;通勤行为;成都市;兰州市 　　中图分类号：K921 文献标识码：A 　　 进入21世纪以来，我国城市化进程日益加快，2011年我国城市化水平达到51.27%，城市人口历史性地超过农村人口，标志着我国已经结束了以乡村型社会为主体的时代，开始进入到以城市型社会为主体的新的城市时代。然而，在我国大城市快速发展的同时，交通拥堵、通勤不畅、环境污染已经成为影响居民生活质量、困扰城市可持续发展的严重问题，解决通勤高峰时段的交通拥堵问题已经成为国内许多大城市当前面临的重大难题。通勤是指居民在居住地和就业地之间的空间移动现象，因此，城市居民的通勤行为与居住地和就业地的空间分布存在密切的关系，而居住地和就业地的空间分布又是城市空间结构的重要组成部