发动机异常爆故障检修.pptVIP

同时点火方式 特点：点火线圈的个数等于气缸数的一半。 当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。 二极管配电点火方式 特点：四个气缸共用一个点火线圈。 发动机气缸数必须是4的整数倍。 组成：在电控点火系统基础上增加爆燃传感器。 爆燃识别：由缸体上的爆燃传感器检测发动机不同频率范围内的机械振动，发生爆燃时传感器电压信号有较大的振幅。 爆燃强度的确定：ECU根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度，次数越多，爆燃强度越大，反之越小。 1、爆燃传感器 2、ECU 3、其他传感器 4、点火器和点火线圈 5、分电器 6、火花塞 5、爆燃控制系统 压缩比越高，爆震越易于发生 ? 故障诊断： ???VAS5051检测J220无故障存储 ，检测发动机电控系统数据流正常，检查配气相位及增压系统工作正常，试车时发现在发动机转速为1600-1800rpm时车速为20-40km/h时发出异响，听声音为发动机爆震响。分析可能是点火角控制问题，先后更换了：燃油、空流计、发动机电脑等部件，故障点仍未找到，用内窥镜观察燃烧室发现积碳较多，遂对缸盖、气门、活塞上的积碳进行了清理，装车后试车故障排除。?? 故障分析： ? 发动机出现爆燃的原因可能有：点火角过大、燃油标号不足、燃烧室积碳过多等原因，此车的故障点在于燃烧室积碳