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地下室结构设计在高层建筑中应用 　　摘要：本文从高层建筑地下室的必要性出发，以地下室设计在高层建筑应用中的技术问题为基础，提出了针对地下室抗浮设计、地下室外墙模型、裂缝控制及不均匀沉降等常见问题的处理方法，供同行以参考。 　　Abstract: This article introduces the necessity of high-rise building, based on technical problems of the basement in high-rise building design and application, proposes anti-uplift design, basement wall model, crack control and the uneven settlement and some other common problems and the processing methods, for the reference to my colleagues. 　　关键词：高层建筑；地下室；结构设计 　　Key Words: high-rise building, basement, structure design 　　 　　中图分类号：TU355 文献标识码：A 文章编号： 　　0 前言 　　 随着社会的发展,高层建筑形式越来越多地被应用到现代城市建设中来，继而出现了大量的地下室。将供应设备用房、地下消防水池和汽车停车场等功能场所设在高层建筑的地下室,在充分发挥了地下室使用功能的同时,又能满足高层建筑基础埋深较高的要求。因此，在高层建筑的整体设计中,地下室结构设计虽然不是最突出的，但其重要程度不容忽视。对此，本文从地下室在高层建筑中的地位着手，论述地下室结构设计中会经常遇到的一些问题,希望与同行共同探讨，不足之处请多指正。 　　1 高层建筑地下室的必要性 　　 1、建设程序的要求 　　 我国有政策规定，高层建筑如果不建地下室，规划部门是不能批准该建设方案的，这就决定着高层建筑在设计的时候，必须配备地下室部分。同时，建设规划部门也对地下室的建设有着一定的优惠政策，如土地税不用交，甚至地下室的建筑面积也不计入容积率。 　　 2、使用功能的要求 　　 高层建筑需要各种配套的设施，如人防、车库、发电机房、配电房、水泵房等各种设备的机房，地下室能够满足高层建筑这方面功能的要求。其中，当前社会私家轿车数量增长如此迅速，地下车库的设置显得尤为重要。在一定档次的商品楼宇中，如没有配套车库，销售起来就会比较困难。而交通部门对此也有“住宅每2～8户配一个车位，商场每100m2配三辆小车车位”的明确规定。因此，高层建筑就目前来说，必然要配套相应面积的停车位，而这一般都靠地下室来提供。 　　 3、结构设计的要求 　　 依据现行结构规范：当采用天然基础时，其埋深应为建筑总高度的1/12，当采用桩基础时，埋深则是1/15。高层建筑动辄50～80m高，从结构的稳定性来考虑，基础必须有4～5m的埋深，地面部分建筑的刚度才能达到设计要求，才能抵抗外力对其的倾覆，基础埋深越深，建筑就能建得越高；埋深占总高度的份额越多，结构的稳定性就越好。而此时，地下室的设计埋入深度，刚好可以作为高层建筑整体中的埋深部分。 　　2 地下室的抗浮设计 　　 如果地下室埋藏较深或者地下水位较高时，裙房或者纯地下室部分可能会有抗浮不能满足规范要求的情况发生，针对这样的问题，设计人员一般需要采取以下措施进行解决： 　　 1、底板设计方案：在设计允许的时候，尽可能提高基坑坑底的设计标高，这样就间接地降低了抗浮设防水位。高层建筑基础底板目前较多采用平板式或者梁板式筏板基础的设计，一般情况下，两种筏板基础上所填覆土的重量基本相同，但是由于后者的基础高度一般较前者高，所以在保证基顶标高不变的情况下，后者的基础埋深要大于前者，这也是相对提高了抗浮水位，因此采用平板式筏板基础在抗浮设计上更为有利。 　　 2、楼盖设计方案：楼盖提倡使用宽扁梁或无梁楼盖，因为一般宽扁梁的截面高度为跨度的1/22～1/16，所以宽扁梁的使用可以在一定程度上降低地下结构的层高，因此降低了抗浮设防水位。 　　 3、层高设计方案：通过增加地下室的层高，可以增加地下室的重量，这是解决地下室抗浮问题最直接有效的方法，但这种方法同时也需要考虑地基土的承载力。在对主体结构的地基承载力进行深度修正后，增加地下室的层高就是提高了主体结构的有效埋置深度，从而提高了主体结构在修正后地基承载力的特征值。增加层高设计方案一般有两种实施方法，第一种增加基础配重，此种方法一般有三种情况：增加基础底板的厚度；增加基础顶部的填覆土厚度；利用比重大、价格低廉的填料填覆