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基于低碳视角城市设计策略研究 　　安庆市城乡规划设计院 安徽安庆 246000 　　摘要：低碳是现代城市设计、建设发展的基本目标，其对于保证城市生态环境具有重要意义。笔者结合实践工作经验，在本文当中先从“移动碳源碳排放”、“固定碳源碳排放”、“过程碳源排放”和“自然碳汇碳清除”四个角度对城市低碳要素的构成进行了分析，之后对低碳视角下的城市设计策略进行研究，希望能够为城市设计低碳目标的实现提供帮助。 　　当前的城市生活受到工业、交通等多方面的污染，形成了不利于人们生活健康的高碳环境，城市生活质量因此而受到影响。高碳生活环境，不仅为城市居民带来了不健康影响，还大大制约了城市的可持续发展效果，使城市生活环境受到极大的破坏。为了能够尽快使城市生活回归到健康状态，低碳建设成为了城市设计的基本目标。 　　一、以低碳为导向的城市低碳要素构成 　　在城市范围内，根据碳源存在的状态，我们可以将碳源分为移动碳源、固定碳源和过程碳源，文章结合城市活动排放的主要领域，提出了与城市设计相关的几类低碳物质要素，详情参见图1。 　　图1：城市低碳物质要素构成 　　1.移动碳源碳排放 　　移动碳源碳排放的主要来源于交通车辆运输中产生的温室气体排放，还可以将其详细划分为公路移动源和非公路移动源，前者包括小汽车、卡车、公交车等，后者包括火车、飞机、船舶等，在城市中移动碳源碳排放以城市移动源为主，在整体碳排放总量中交通运输所占比例较大，并呈现出逐年上涨趋势，根据相关资料显示在终端用户行业中交通行业的碳排放是最高的，尤其在推进机动化和大力发展汽车产业的城市，交通行业碳排放量持续上涨。 　　2.固定碳源碳排放 　　固定碳源碳排放有点源和面源的之分，点源是指单体建筑在工作、居住、工业生产和休闲娱乐中的能源消耗；面源是指工业区、居住区、商业区在生产生活上的能源消耗及碳排放。总体来看，在发达国家建筑碳排放占据的比例较高，我国随着建设量的增加和城市化进程的加快，建筑碳排放比例必然会逐渐升高。 　　3.过程碳源排放 　　过程碳源排放与城市日常生活息息相关，泛指人们生活中的能源、食物、水资源、材料等物质在加工、运输、处理中所产生的能源消耗及温室气体排放。 　　4.自然碳汇碳清除 　　城市发展中的土地利用变化会造成碳汇与碳源间的相互转化，例如土地利用和土地覆盖类型的转变，会使得生态系统类型发生变化，从而造成碳排放，例如围湖造田、采伐森林等等。相反，提高生态系统功能，同样可以发挥出扩大碳汇碳清除的作用。根据生态系统的特征可以将碳汇分为带状碳汇、面状碳汇、点状碳汇等。 　　二、基于低碳视角的城市设计策略 　　1.减少气候不利影响，降低建筑能源需求 　　基于低碳视角的城市设计要结合城市的气候参数，优化城市物理环境，从而促进建筑碳减排和被动调节，虽然这样做无法从根本上取代建筑中的取暖、制冷系统、照明，但是可以提高建筑环境的舒适性，即便在使用设备时也可以将传统能耗降低，这种主动调节由被动调节所取代的方式，是通过城市环境蓄能将建筑能耗中的一部分抵消。我们可以采取优化热环境，将建筑主动调节减少的方式，城市热环境包括热导率、太阳辐射、风速、反射率、空气湿度等，其是作用于人类活动的物理系统。造成城市热环境恶化的主要因素是由于人类热源排放、温室效应、下垫层改变等，热岛效应所产生的热污染，是造成建筑系统产生温室气体排放和能源消耗的最大人为性因素。我们还可以采取优化风环境，将建筑主体调节降低的方式，风会产生大气运动，气压、气温的变化会形成气流。从城市中的碳排放方面来看，风所产生的不利影响主要表现在寒冷季节，会造成建筑物体的热量流失，同时增加了建筑的取暖需求，这便使温室气体排放随之增加。我们可以通过建立缓冲区来改变这种现象，低碳视角下的城市设计要避免城市建筑高度过高，要求在建筑的垂直和水平方向要形成一个渐变式的过渡。 　　2.优化出行方式，调整交通用能结构 　　人们的交通出行方式主要有三种类型即小汽车、公共交通、慢行交通。根据相关调查资料显示，结合能源需求增长率对交通模式进行优化，与提高交通工具的燃料效率相比较，其获得的减排效果更好。目前，我国的交通出行方式呈现出小汽车逐年增长、公交出行和自行车出行方式逐渐降低的趋势，我国交通系统正在高碳化运行。基于低碳视角的城市设计要求，应采取有效的方式降低城市的移动碳源碳排放。首先，增加城市中的非机动出行机会，建立慢行网络设置。希望人们在短程出行时不要选择小汽车出行工具，但是要满足人们选择非机动车出行的舒适化、便利化的需求。其次，鼓励人们选择公交+慢性的出行方式。针对人们的中场距离出现，公交+慢性出行方式是最合理化的，百姓出行选择公交的比例有所提高，但是与发达国家相比较还是有很大差距，鼓励公共交通出行，城市要为人们提供与私人交通工