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查特工业的中国生意 　　一家缓步慢行的国际制造商，在高速成长的中国LNG市场之下，正打算改变它的原有做法。 　　位于常州工业园区的查特中国工业制造基地有着夸张的蓝色外墙，厂房周边横七竖八地置放着各种大小不一的白色罐体，有的罐子甚至比其厂房还高，如此鲜明的特征让人印象深刻。 　　事实上，这家世界上历史最悠久的深冷设备制造商，在过去几十年里都是一家作风保守、发展平缓的公司，进入中国二十来年也依然秉持着这种基因。但是眼下，随着中国LNG市场的狂飙突进，他们不得不改变原本缓步慢行的经营策略。 　　“从来没有一个市场像中国LNG行业这样发展迅速，我们赶上了增长最快的时期，可以说是身处行业的黄金十年中。”身着POLO衫的查特工业亚太区总裁韩秉中兴奋地对《能源》记者说道。 　　将天然气冷冻到零下160摄氏度形成的液体即LNG，其储运技术在上世纪30年代就已经出现，并在上世纪60年代开始实现规模运用，查特公司便诞生于那个时期。在LNG储运产品不温不火地存在了半个多世纪后，中国市场让这个远远谈不上朝阳的产业迎来井喷时刻。包括查特在内，所有同行或意图进入这个行业的制造商，都无从抗拒这个高速成长市场的诱惑。但对查特工业而言，无论是主动调整还是被动因应，至少在中国而言，它都很难再回到原本习惯的状态之中。 　　中国式增长 　　《能源》记者4月初到访了查特的常州工厂，站在一些正在运行的机器面前，查特的工作人员会拒绝记者拍照的要求，以免泄露商业机密。 　　在略显嘈杂的工厂楼上则是查特员工的办公区，由于工位紧张，一些不用坐班的员工到了公司常常只能站着；到了下班的时间点之后，办公室也很少有人离开。公司的业务增长太快，加班成了查特员工的常态。 　　查特工业公司亚太区总裁韩秉中是一名美籍华人，十多年前第一次来中国谈生意，以为只是短暂的停留，没想到的是如今他已经基本定居在了中国。 　　他从办公室的墙角搬出四幅新厂房的画板，指着其中一块画板说：“这是我们刚刚敲定的新工厂蓝图，我们有史以来投资最大的工厂未来将建成这个样子。这家新工厂今年开工同时也将在今年投产，届时我们的产能将扩大一倍。” 　　查特的新项目距离其现有厂区3公里，占地面积400亩。一年实现LNG储运设备产能翻番――这对查特公司来说可谓史上头一遭。作为一家拥有50多年历史的深冷设备老牌企业，这并不是他们熟悉的节奏。查特公司在过去40多年的主要客户都是以工业气体公司以及生物医学公司为主，在20多年前进入中国时，查特也是伴随国际工业气体公司的步伐而来。查特在1990年就研发生产出了世界上第一个LNG车用瓶，并在几年内就已经具备了生产LNG全产业链产品的能力，但LNG设备产品的异军突起只是2010年以后的事情。 　　目前，中国已成为世界上LNG产业发展最快的国家，中国的LNG汽车拥有量全球第一、LNG加气站新建数量全球第一，LNG进口量也增长的十分迅速。 　　这场LNG的中国式增长让中国市场成为了查特公司业绩增长的“引擎”。LNG储运设备在几年内迅速成为查特中国最主要的产品，这家深冷设备制造的老字号，开始走上了以LNG储运产品为主打的新道路。2010年，查特在中国的销售收入100%来自工业气体，而到了2013年，其业务收入的80%都来自于LNG，订单额近两年增长了6倍，查特中国的业务占其全球储运事业部业务的25%，仅次于美国。 　　为此，查特将中国区的雇员从2010年的600人提高到去年的1500人。“按照目前的趋势来看，中国将很快超过美国，成为查特最大的LNG市场。”韩秉中说。 　　诸多业内人士都认为，中国LNG市场未来三五年内还将继续保持强劲增长。卓创资讯分析师王晓坤对《能源》记者表示，中国的LNG行业至少在未来三年内还将处于供不应求的状况。 　　洗牌与陷阱 　　LNG应用的终端市场有很多，主要有调峰站、加气站、工业用气系统、锅炉改造系统、LNG车船系统等。随着人们对天然气使用的普及，LNG的应用也越来越多。 　　但使用LNG具有颠覆性变革的国家恐怕只有中国。LNG在中国的快速发展主要是政府主导之下的政策推动。财政部和交通部都在过去两年发布相关规定，鼓励天然气汽车的发展。进入2014年，各地雾霾治理的形势更加严峻，对天然气的需求更高，从而进一步带动对LNG相关设备的需求飙升，“煤改气”、“以气代油”成为各地政府的热门口号。 　　在这样的背景下，查特在中国业务的增长自然水到渠成。韩秉中说：“我们的新工厂不仅可以使产能扩张一倍，还会提高我们的自动化程度和效率。此外，我们还和合作伙伴在研发以LNG为燃料的铁路罐车，以扩大目标市场。相信我们的业绩未来还能再翻几番。” 　　卓创资讯近日对全国LNG的需求做了一番调研，结果显示，2014年―2016年，在热力、锅炉等工业改造方面，保