路基支承层施工作业指导.doc

京沪高速铁路土建三标段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 路基支承层施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 中国水电集团京沪高铁项目经理部 2009年12月15日发布 2009年12月20日实施 京沪高速铁路CRTSII板式无碴轨道 PAGE 6 路基支承层施工作业指导书 适用范围 京沪高铁三标段路基支承层模筑法施工,主要施工内容包括：基床表层验收、模板支立、砼浇筑、拉毛、切缝、养护、拆模。 作业准备 （1）通过试验室进行试验确定符合要求的配合比。 （2）配备足够数量的搅拌和运输设备，完善施工方案，做好预防措施。 （3）基床表层验收完成 基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合表2-1的规定。 表2-1 基床表层级配碎石或级配砂砾石表面高程、中线至路肩边缘距离、 宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法 序 号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 中线高程 ±10mm 沿线路纵向每100m抽样检验5点 水准仪测 2 路肩高程 ±10mm 沿线路纵向每100m抽样检验5点 水准仪测 3 中线至路肩边缘距离 0，+20mm 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 4 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 5 横坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 6 平整度 不大于10mm 沿线路纵向每100m抽样检验10点 2.5m长直尺量 （4）施工前应，对于路堑部位路基表层需要C25混凝土找平施工的，需要检查支承层部位是否凿毛，未凿毛的必须进行凿毛；同时对支承层区域基床表层进行清洁，洒水湿润。 （5）应配备足够数量用于支承层养护需要的物资材料。 路基轨道结构及相关技术要求 (1)型式尺寸 轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为779mm，曲线超高在路基表层上设置。 轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm，异型轨道板（补偿板）长度根据具体铺设段落合理配置。 砂浆调整层理论厚度为30mm，相关技术条件应符合《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基『2008』74号）的有关规定。 水硬性材料支承层顶面宽度为2950mm，底面宽度为3250mm，厚度为300mm。 线间C25混凝土封闭层最小厚度为150mm。 (2)技术要求 支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基『2008』74号）的相关规定。 混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设『2005]157号）等规范执行。 左右线支承层间填筑矿物混合料，其顶面采用C25混凝土封闭。 轨道外侧支承层表面采用乳化沥青进行表面处理。 直线地段利用线间C25混凝土封层上的人字坡向线路两侧排水；曲线地段利用线间集水井进行排水。 施工工艺流程 路基支承层材料为C15低塑性水泥混凝土，采用 “模筑法”施工。“模筑法”施工流程见图1。 放样测量 放样测量 安装模板 安装模板、高程控制 混凝土拌制、运输 混凝土拌制、运输 混凝土浇筑、 混凝土浇筑、拉毛、切缝 养护 养护 拆除 拆除模板 图1 “模筑法”施工流程图 施工方法 5.1 测量放样 模板支立前，采用全站仪每隔5.0米放一个点，放出支承层的边线及中线，并根据放样点用钢钎挂线出支承层的边线。同时采用水准仪在钢钎上标记出支承层顶面的设计高程。 5.2 模板安装 模板采用自制模板，2m一节。模板使用前先将模板用电动打磨工具打磨干净，涂满脱模剂。如果单侧施工时，根据弹好的墨线固定模板，在模板靠中心线侧固定方法：在基床表层上打孔用螺栓固定角钢，索具螺旋扣支撑在角钢上，外侧用同样的加固方法。模板接缝处采用双面胶条密封，模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固。 5.3 拌制及运输 低塑性水泥混凝土拌制在拌和站集中拌制。 低塑性水泥混凝土运输采用自卸车运至施工现场，通过既有道路和施工便道，进入正线后倒退进入模板尾端卸料。 5.4 混凝土浇筑 浇筑前，采用喷雾器人工将路基表层表面充分湿润，并不得积水。 支承层设计采用C15低塑性混凝土，混凝土配合比一定严格按试验室出具的混凝土配合比报告执行。