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基于HB强度理论桩端岩层安全厚度确定 　　摘要:针对岩溶区桩端岩层安全厚度确定中存在的问题,引入能综合考虑岩体质量及三向应力的影响 　　的Hoek-Brown岩体经验强度准则,确定了岩体抗拉强度计算公式,并采用Lambe变换,建立了较为实用的岩 　　体剪切破坏强度公式。基于桩端岩体破坏模式,确定了桩端岩层安全厚度的计算方法。参数分析表明:RMR 　　值对桩端岩层安全厚度有强烈影响,RMR值越高,安全厚度越小,反之越大。对于一般天然下自稳状态的溶 　　洞顶板,安全厚度取3倍桩径较为合理。最后结合工程实例对本文计算方法进行了验证。 　　关键词:桩基础;安全厚度;冲切破坏;Hoek-Brown强度准则 　　中图分类号:TU473.1 文献标识码:A 　　 　　Study on Safe Thickness of Rock Mass at end of Pile based on Hoek-Brown Strength Criterion 　　ZHAO Ming-hua,ZHOU Lei, LEI Yong 　　(Institute of Geotechnical Engineering,Hunan University, Changsha 410082,China) 　　Abstract :In cognizance of the problems of safe thickness at end of pile in Karst area,the Hoek-Brown rock mass strength criterion has been introduced which can consider the influence of rock mass quality and triaxial stress. Theformula of rock mass tensile strength has been confirmed and a practical formula of rock mass shear strength has been established too by the use ofLambe transformation. Then the computational method of safe thickness of rock mass at end of pile have been determined base on the failure mode of rock mass at end of pile. Parametric analysis shows that: the RMR value have an strong effect on safe thickness, the RMR value the higher the safe thickness the smaller, the greater the contrast. For the general state of the natural homeostasis of the Karst caves roof, safe thickness values 3 times the pile diameter is reasonable. Finally, an example of project has been carried out to verify the calculation method. 　　Key words: pile foundation; safe thickness; punching damage; Hoek-Brown strength criterion 　　 　　随着我国交通事业的迅猛发展,桩基础在公路桥梁中应用日益广泛。较多的桩基使用在岩溶区地基,其入岩深度及桩端岩层安全厚度的确定往往制约着桥梁建设的经济和安全问题[1]。因此,合理的确定桩端岩层的安全厚度具有重要的社会和经济意义。 　　目前国内外针对桩端岩层安全厚度的研究大都将桩端岩层简化为刚性顶板,参照局部荷载下的钢筋混凝土板、屋梁楼盖以及桩基承台等研究较成熟构件,将桩端岩层出现的破坏形式归纳为冲切、剪 　　切和弯拉三种破坏形式[2,3,4]。这些研究方法形式简单、概念明确、应用方便,但是其考虑的因素简单,其采用的岩石破坏指标均为单一应力状态下得出,且未能有效的考虑岩体质量的影响,与岩层所处的实际状态不相符。 　　本文针对桩端岩层安全厚度确定中岩石破坏指标选取中存在的问题,在文[2]基础上考虑桩端岩体质量及应力分布情况,引进Hoek-Brown强度准则[5]得到岩层破坏时抗拉及抗剪强度计算公冲