基于人本管理理念下铁路中间站行车安全管理研究.docVIP

基于人本管理理念下铁路中间站行车安全管理研究 　　摘 要：铁路中间站行车安全是维持铁路整体安全的重要保证。在传统安全管理中，主要通过安全设备设施的提升以及规章制度的执行实现有效管理，但这种方式忽视了人的主体作用，导致安全管理措施效用不能得到充分?l挥，行车安全得不到保障。本文从人本理念出发，探讨实现铁路中间站行车安全管理水平提升的方式，为铁路工作人员提供参考。 　　关键词：铁路；中间站；安全管理 　　社会经济的发展与运输需求的增加使铁路运输业得到较大发展，其中，安全是保障运输效率提升、经济效益增加的关键，因此需要重视铁路安全管理。人的因素在铁路安全管理中具有重要作用，但在实际工作中，安全管理部门缺乏对人影响力的重视。在针对车站中人的安全管理中，主要采取行政和经济手段进行处罚，并对其进行简单的安全宣传教育，没有深入分析因人产生的安全事故主要发生原因，使安全事故不能根治。另外，虽然科技发展使铁路实现了机械化建设，但人的工作始终占据主导地位，只有加强对人的安全管理，才能使铁路整体运行工作的安全得到保障。 　　1 人本管理理念概述 　　人本管理是一种把“人”作为管理活动的核心和组织最重要的资源，把组织全体成员作为管理主体，从尊重人的角度开发和利用组织的人力资源，服务于组织内外的利益相关者，达到实现组织目标和成员个人目标的管理理论和管理实践的总称。所谓人本管理，不同于“见物不见人”或把人作为工具、手段的传统管理模式，而是在深刻认识人在铁路安全生产活动中的作用的基础上，突出人在管理中的地位，实现以人为中心的管理。其核心思想是坚持一切以人为核心。 　　2 铁路中间站行车安全管理中现状分析 　　2.1 安全思想滑坡的问题 　　一些干部职工没有牢固树立安全第一的思想，安全生产压力增大，安全思想出现滑坡，缺乏责任心、紧迫感和敬业精神。有的工作起点不高，要求不严，落实不力；有的顾此失彼，不抓重点，做表面文章，不讲实效；有的强调客观，工作被动；有的自满松劲，沾沽自喜，麻木不仁，推而不动。 　　2.2 职工综合素质较低的问题 　　从目前来看，中间站行车人员自身存在的问题较多，不少行车人员自身文化水平较低，缺少专业技术知识，缺乏理论与实践的有机结合，导致对现代化的科学技术知识掌握较少，尤其近几年来铁路事业发展突飞猛进，新技术、新装备、新时速不断更新和应用，新情况、新问题、新要求不断出现和变化，对DTCS、CTC等现代行车设备的了解不够全面。 　　2.3 行车人员的工作现状问题 　　目前中间站行车工作环境比较艰苦、责任性强、风险性高、劳动强度大，从业人员普遍存在一定的心理压力和精神压力。工资、奖金和工作辛苦不成比例，容易产生心里失衡现象，一旦得不到有效的释放和引导，对安全生产带来的隐患不容忽视。因此，许多人不愿意从事行车工作，不少现有行车人员千方百计想办法、走门子、找关系脱离行车指挥岗位，希望从事相对轻松的货运、客运工作。 　　2.4 现场作业问题 　　现场作业令人担忧。普遍存在用语不标准现象。在作业中接发列车人员不能严格按照《接发列车作业标准》进行作业，特别是在接发列车标准用语上反复发生不标准现象，有漏“车次、客车、方向”等内容，擅自增加或简化车机联控用语时有发生。 　　外勤接发车人员标准执行不到位。在接发列车作业中，个别职工执行作业标准不能持之以恒，尤为突出的是外勤接发车人员劳动纪律涣散、作业标准执行不到位等导致违章违纪频发行车簿册填写不规范。作业中接发列车人员不能按规定要求认真填记行车簿册，行车簿册填记有涂抹、漏填、错填现象，导致互控制度流于形式。 　　3 对策研究 　　3.1 加强人员考察，建立人员综合评估制度 　　考察评估的内容主要有责任心体现、性格脾气、群众关系、心理状态、学习能力等，反馈的信息要有具体的材料支撑，不能凭主观臆断。跟踪考察的过程也是新人员、新定职人员不断改进、提高的过程。考察期间分阶段做出评估小结，指出存在问题。考察期满，综合评估此人是否适合继续干该岗位，对不适合的经过协调，调整岗位。以这种方式缩短新人员的适应期，为老龄化严重的车站加速新陈代谢、新老更替。 　　3.2 重视人员需求，建立定期交流培训制度 　　我们的职工文化程度普遍不高，现行的规章制度变化又快，职工一时难以消化吸收。作为管理者应该根据不同的情况做有针对性的不同的培训教育。要讲清楚对规章的理解、现场的具体做法以及违反规定可能会造成的危害。讲职工想学的，讲对职工有用的。学习讨论后要有考试作为知识掌握情况的考察与巩固，一定要真学真考。有的职工会提出自己对规章的理解，课上会就某一条规章进行探讨，对现场反应的疑难问题，整理归纳，上报技术主管部门。 　　3.3 注重人文关怀，建立及时心理疏导制度 　　心理疏导是通过解释、说明、同情