16m后张空心板首件工程总结报告.docxVIP

16m后张空心板 首 件 工 程 总 结 报 告 2006年7月2日晚上7:00，在某标段三楼会议室召开了某高速公路某标段16m预制后张空心板梁首件工程总结会。参加会议的有：某总监办副总监XX、工程技术部主任XX， 某驻地办驻地XX，相关专监及监理员，试验主任专业监理工程师XX，某项目副总工XX，工程部XX部长，某标段项目经理XXX，书记XX，总工XXX、副总工XX及现场技术主管，某标段试验室主任，施工队伍负责人 本次会议由某标段总工XXX主持，会议主要议程如下； 1、首先由XXX介绍本次会议的目的。 2、第一片16m后张空心板作总结报告。 3、某标试验室对混凝土施工作总结 4、施工队伍负责人XXX提出第一片梁存在的施工难题 4、驻地办试验室主任XXX作试验总结 5、某标段总工要求总结本次会议并作出会议纪要。 本次会议的主要内容纪要如下： 首先总监办及某驻地办对我标段梁场生产出第一片梁表示充分肯定，希望通过本次会议总结经验，用这些经验来指导下一步施工，加快制梁进度，保证制梁质量，确保梁场施工高效优质完成施工生产任务。 （二）、某标段针对第一片梁作了如下施工总结： 一、施工情况简介 2006年6月24日XXX分离立交桥右-2#梁钢筋开始绑扎（图1），25日下午3：00点自检开始，4：00点开始报检，首先监理对梁的钢筋开始检查，经检查钢筋数量符合要求，钢筋间距个别需要调整，波纹管道的坐标误差基本在规范允许范围之内，但是出现平弯现象，需要整改。在XXX驻地的指导下，现场进行了整改，整改完毕。复检后开始安装模板，至5:30模板安装完毕，调整钢筋保护层厚度。现场工人对钢筋进行调整和模板调整，并仔细的对梁端头复杂的钢筋进行检查调整（图2）。六点半模板向专业监理XXX报检，报检结果为合格。 鉴于第一片为首件工程的重要性，在施工期间各级领导和工程技术人员对梁板钢筋绑扎，模板安装，以及对梁板的制作过程提出了许多要求和建议，项目部主管工程师本着对工程质量负责的态度，严格控制施工，在实施过程中，采纳多方的建议，并及时进行了调整，梁体的整体浇筑，内模的安装与定位，底板浇筑等。各方代表对梁的制作过程中进行施工指导。 经过各方的指导，监理的检查，我方的整改完善，某标段第一片梁于6月26日上午9点正式报检通过， 9:20搅拌站正式出料，开始浇筑梁板，梁板浇筑时间从9:30～11: 二、施工方案 预制预应力砼空心板的底模板和侧模均由钢板加工而成，底模安装在制梁台座上。钢筋绑扎采用油漆标点划刻度拉线安装、模板整体安装好后，底板、腹板及顶板一次浇筑完成，混凝土振捣采用插入式震动棒振捣。混凝土浇筑完毕后，覆盖洒水养生14天。 ①、底模设置 整个梁场台座的场地均采用30m的砂砾垫层，面层采用20 cm的C25混凝土，台座采用C30混凝土30cm厚。为了防止在张拉的过程中，梁体起拱，台座两边侧局部受力，在台座0.5米设置Φ12的钢筋网。台座先进行粗加工，然后进行表面进行精确调平，而后在上面铺设钢板，钢板与台座两侧预埋纵向钢筋进行焊接。梁的两端为调平层位置，根据图纸设置，但是为了避免梁体在张拉过程中，梁端位移造成台座被挤压上拱开裂，所以将调平钢板与底板设置0.5cm间距用软泡末垫平两侧采用三米 ②、钢筋、波纹管加工及安装 钢筋的位置根据间距大小用油漆划线安装。钢筋接头全部用搭接焊，一律采用双面焊，双面焊时焊缝长度不小于5d，钢筋在焊接前，已将端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊接用焊条为506焊条。钢筋接头的布置，符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实。钢筋与模板之间开始采用塑料垫块，每隔2米设置1个，梅花型布置，从而保证混凝土德保护层满足设计要求。 底、腹板钢筋绑扎后安装预应力孔道波纹管，预应力波纹管安装前全部用油漆标点，为确保波纹管安装精确了，自行制作了一个钢筋定位架，用于定位波纹管高度。预应力孔道安装全部采用Φ16钢筋固定起来，Φ16钢筋做成O字固定波纹管，定位钢筋间距严格按照图纸说明操作，波纹管用联接管联接用宽胶带缠紧防止脱开或漏浆。空心板梁内孔道成型采用金属波纹管。波纹管定位钢筋沿纵向每50cm设一道，需定位准确，绑扎牢靠。金属波纹管的接缝应尽可能最少，每个接缝处都严格加以密封，防止任何材料进入，特别是在进行钢筋焊接时，要注意防止电焊火花烧伤管壁（为防止混凝土堵管，采用在波纹管内加塑料管的办法，波纹管安装完毕后，用小于波纹管内径的塑料管穿入，混凝土灌注后及时进行转动，便于后期抽出）。定位筋依据其坐标位置点焊于两侧钢筋网上，其平面位置对应的高程误差不超过1cm。空心板梁端部锚锭板预先安装固定在端头模板上，同时保证锚锭板与孔道出口中心线垂直。 该梁体的钢绞线曲线组合为直线加圆曲线加直线的方式 N1钢绞线曲线方