技师-考试复习资料.docVIP

技师考试复习资料[信号工（车站与区间）技师续1 6楼 29、6502电气集中电路中，XJJ的用途是什么？ 答：（1）验证是否有开放信号的可能，有可能才准许锁闭进路或重复开放信号。 （2）取消或人工解锁进路前，检查进路空闲，在人工解锁前验证其它进路没办理人工解锁，以保证规定的延时间。 （3）接近区段无车占用时，防止轨道区段人工短路错误解锁进路。 30、6502电气集中电路中，QJJ、GJJ的用途是什么？ 答：（1）QJJ用以为锁闭与解锁道岔和本咽喉的敌对进路作准备。 （2）当向股道办理进路时，GJJ吸起为锁闭另一咽喉的迎面敌对进路作准备，另外，在办理取消进路、人工解锁等非正常解锁时，在解锁电路中，用它转接解锁电源。 31、6502电气集中电路，QJJ自闭风络的用途是什么？ 答：QJJ自闭网络线主要是为了行车安全，防止进路前方道岔区段迎面错误解锁。在正常使用时，车占用哪个区段，哪个区段QJJ落下，为本区段解锁做好准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ、2LJ的接点给执三线继续供负极性电源KF。使车尚未压入的区段内的QJJ仍保持吸起。使1LJ、2LJ无法励磁，因而可防止错误按压SGA时，使进路迎面错误解锁，当执三线断线时，从故障的前一个区段起，不能正常解锁，即用漏解锁的方法来发现执三线故障。 32、64D继电半自动闭塞，信号发送器电路，在哪种情况下发送正脉冲信号？ 答：。当ZDJ励磁发送正脉冲信号，有下列三种情况： （1） 请求发车时。 （2） 同意对方站发车时，要求在收到对方站请求发车这后才能发送； （3） 通知列车出发时，要求列车真正从始发站开进闭塞区间，区间处于列车占用状态。 33、64D继电半自动闭塞，ZKJ有为什么要求缓放？ 答：ZKJ是为了接收自动回执信号用的。要求其缓放的目的有两个： （1） 办理取消复原时，要求ZKJ吸起状态条件FDJ吸，而FDJ又切断ZKJ的励磁电路，如果ZKJ不缓放，那么就不可能保证FDJ可靠吸起。 （2）通知列车出发时，保证能使ZDJ可靠励磁，以发出正脉冲信号 34、为什么25Hz与UM71能叠加？ 答：5Hz与UM71能叠加，是因为： （1） 两频率相差很远； （2） 采用电感或电容，对25Hz和UM71住处分别进行隔离，使其工作互不影响，达到叠加的目的。 （3） JRJC—66/345二元二位型继电器具有较好的频率选择性。 35、在电化区段怎样更换扼流变压器联接线？ 答：（1）向车站值班员联系登记要点； （2） 将更换的联接线区段两钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点联接板，用临时回流线接牢固后，再进行更换。 （3） 被更换的联接线安装良好，方准撤除临时回流连接线。 36、微机联锁有哪些优点？ 答：微机联锁是具有故障—安全特征的计算机实时控制系统，具体地讲是以工业控制计算机取代电气集中选择组和执行组的继电器电路，用计算机软件实现6502电气集中的全部技术要求的新型联锁系统。它与传统的继电器联锁相比，具有明显的优点。它体积小，工程投资少，可靠性高，维修方便，易于实现进路储存，自动排列进路，车次显示等功能；且设计简单，控制与显示方式灵活，易于实现工厂化施工，减轻工作人员的劳动强度，提高车站工作效率。 37、什么是调度集中和调度监督？ 答：调度集中指调度员直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号设备，办理列车进路，组织和指挥列车运行，并通过显示设备及时了解现场道岔、信号机等设备的状况。 调度监督是指调度员通过显示设备及时了解现场道岔，信号机的状态及列车运行情况，但不能直接进行控制。 38、什么是U—T系统？ 答：U—T系统是由UM71地面设备和TVM300型机车信号设备两部分组成，它是利用无绝缘轨道电路作为连续速度住处的传输通道，在地面还设有点工信息发送设备作为连续信息的补充。在车站装有连续信息和点式信息接收设备，经过这些设备在机车信号上显示出各种速度信号，用经指挥和保证列车安全运行，若因司机疏忽而列车超速时能实现紧急制动。 39、对信号防雷地线有哪些要求？ 答：信号设备的防雷地线地不能与电力系统的接地装置（包括电防雷地线）和通信线路的接地装置合用，也不能经由任何途径连在一起。两个系统的接地装置的接地体（包括埋在线中的引出线）之间不少于20米。当埋在地中的引出线达不到此距离时，应进行绝缘。 信号设备防雷地线电阻标准应符合以正规定： 一般地段不大于10欧姆，砂土等特殊地段不大于20欧姆。 40、轨道电路施工一般有哪些规定？ 答：（1）在轨道电路区段内的规距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫片、尖端杆、各种转辙设备的安装装置和其他具有导电性能的连接两钢轨的配件，均应安装绝缘。 （2）轨道电路的塞钉也钻成后，应及时安装引