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基于GIS运输协同作业 　　目前，人们对于多家企业下的协同运输的研究并不深入。但是，同类运输企业之间的纵向联合扩展，可在深层次上实现运力资源的合理融合与运用，能解决目前道路运输业中存在的一些关键问题。企业间的合作，离不开信息技术的支撑，适当地运用现代信息技术，有助于提高企业之间的合作层次和效能，最终提升自身的市场地位和竞争能力。但是，我国运输业对新兴的信息技术的发展反应较为迟钝，尤其是国内数量众多的中小运输企业。 　　 　　GIS技术及其运用 　　 　　20世纪60年代初期，罗杰?汤姆林森就给加拿大GIS(CGIS)带来生机，当时的他还很难描绘出如今的GIS发展蓝图，但是，他提倡的使用计算机进行空间分析的先见之明以及他在建立CGIS过程中的领导角色，为他赢得了”GIS之父”的光荣称号。 　　地理信息系统(Geographical lnforma-tlon System，GIS)主要由三大部分组成，即：计算机及其附属设备；地理数据库及具有数据操作、分析功能的数据库管理系统；各种制图输出工具及其输出设备。它的任务是采集、存储、管理、分析和显示地球空间信息。它为人们提供了管理地理信息和开展空间分析的工具。目前，有许多学者在探讨利用GIS进行运输线路模拟分析的问题。因此，GIS技术与运输模型相结合，已广泛地应用于运输调度。 　　在国外，GIS已经成为软件的基础平台，图形接口标准化。所有的软件都以GIS作为实现线路和站点可视化的基础平台，在GIS平台的基础上集成其它空间分析、规划决策功能。不仅如此，各款软件都将地理编码功能作为其软件实现GIS的基本功能之一。所谓地理编码(GeoCode)也称为地址地理编码，指建立地理位置坐标与给定地址一致性的过程。这些软件还充分发挥了GIS的图上查询优势，通过单击图上的线路或者站点就可以编辑线路。 　　GIS的可视化地图操作．可以节约用户输入查询条件的时间和工作。通过图上的直观选择，辅以简单的空间分析功能，就能方便操作，并结合自己的经验知识判断路线规划的正确性。 　　国内目前开发出的路线规划软件产品，主要集中在Windows平台下，其它平台不多见。基于web的软件产品主要集中在一些业务处理和利用GPS进行物流跟踪方面．能够进行决策优化的软件产品并不成熟。 　　 　　协同运输 　　 　　◆协同及协同运输 　　所谓”协同”，是指复杂系统中各组成要素之间，各子系统之间在操作运行过程中的合作、协调、同步。在宏观上表现为整个系统的有序化。在Malone的协同理论中，对“协同”作出了简洁的定义：协同就是管理不同行为之间的相关点。后一定义使用了相对笼统的概念，有利于协同理论的理解和使用。 　　企业协同运输是指两个或多个运输企业，为完成某项运输任务，相互分工合作，共同完成整个运输，实现货物空间位置上的转移的运输方式。它可以是各种不同运输方式的组合．也可以是同种运输方式在不同地理位置的接力。 　　 　　◆协同业务的确定 　　 　　运输业由于其特有的地缘特点．各家公司在地域上的分离可大大提高业务的广度，能够把自己的业务向更广阔的空间伸展。通常的运输业务如图1所示。 　　由图1可以看出．A公司从上海到南京路程为空载，B公司运输业务恰好能与A公司的业务相反，如果能从运输伙伴中承运货物．将大大提高单次运营效益。 　　把运输的业务按地域进行分配。而货载的分配，则是一个关系多方实际利益的敏感问题。此时，双方既是合作者，也是竞争者，货载的分配是需综合权衡．多方博弈的结果。它不是一次就能协商确定．需在业务实践中不断地改进和调整，以求达到最优的效果。 　　协同业务的确定可以从最初的基本业务开始，如提供一些多余的货载给合作伙伴。或是在对方运力不足时提供运力。如图1所示：企业间通过合作，提高单车的运营效益。 　　企业间也可以建立更高层次的、更为复杂的业务合作关系．建立战略联盟，统一运价，分享市场。当然．这对企业的管理水平提出了更高层次上的要求。 　　 　　◆运输业务的组织 　　 　　多公司合作下的运输业务的组织．最基本的要求是建立协同运输的业务联系小组，负责相关业务的协商和运作。也可以成立独立的合资公司，由各个合作伙伴共同出资建立，指导、协调各自母公司的运输业务。 　　运输业务的组织应遵循以下准则：{1)提高运输工具的实载率：(2)减少运力的投入．增加运输能力。即”少投入，多产出”．在业务进行前多方考虑。制定合理的运输方案。{3)组织内成员利益的均衡。利益均衡是合作的基础，是合作长期进行的保障；(4)服务水准不变或提升。不能由于协同作业的原因而使顾客利益受损．这样只会损害企业的长期利益； 　　 　　◆车辆调度网络优化 　　车辆调度是运输企业作业的基本一环，调度结果的优劣对企业运营