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桥梁加固设计方法及注意问题研究 　　摘 要：本文结合笔者的实际工作经验，简要地阐述了桥梁加固的原则及方法，从而结合工程实例，针对桥梁加固设计中相关要点进行了详细地探讨，并提出了设计中注意事项，以供参考。 　　关键词：桥梁；加固原则；设计方法；注意问题 　　桥梁加固设计是一项比较全面而复杂的工作，其是针对不能满足桥梁继续使用的状况进行处理，以满足交通量的需求。过去，随着我国桥梁设计载重标准不断变化，相关设计规范和标准较低，再加上交通量的不断增加和大量车辆超载现象的出现，桥梁存在着较大的安全隐患，因此，如何做好桥梁加固工作意义重大。下面结合工作实践，主要就桥梁加固设计方法和注意问题进行了论述。 　　1 桥梁加固的原则 　　根据桥梁加固的各项指标分析，桥梁加固原则主要包括：（1）经济性原则： 比重建桥梁节约60%～70%以上的费用才是可行的，有意义的。（2）安全性原则： ①避免增加结构恒载；②尽可能使所有构件参与受力；③避免对原结构造成大的扰动和削弱； ④加固方案应保持结构的可检性。 　　2 桥梁加固的方法 　　根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要，合理选择桥梁加固方法是非常重要的。桥梁加固流程及方法如下：（1）全面收集旧桥资料：设计文件，竣工文件，桥检报告；（2）现场测量，检查；（3）病害的汇总，归类；（4）综合分析病害发生的原因；（5）评估桥梁的承载能力 和现状类别；（6）进行理论分析和结构计算，提出改造和加固方案。 　　3 桥梁加固的实例分析 　　3.1 工程概况 　　某高架桥，位于高速公路 K540 +197处，主线桥长2580m，采用装配式预应力混凝土连续箱梁，共102孔。该桥使用时间已超过10年。通过检测发现该桥342片箱梁存在众多竖向、斜向裂缝。为保证结构的安全性和耐久性，需要对本桥进行维修加固。 　　3.2 加固方案设计及注意问题 　　3.2.1 高架桥存在的病害 　　（1）支座病害： 本桥支座存在破损、开裂，支座偏移、脱空、偏位、支座上垫钢板变形滑脱等病害。 　　（2）上部主要承重构件病害：①箱梁腹板存在竖向、斜向裂缝，缝最宽0. 61mm；腹板与底板存在横向裂缝，缝最宽0.20mm；②箱梁存在混凝土破损、露筋、渗水等病害。③整体箱梁存在竖向、斜向裂缝，缝最宽0. 05mm，纵向裂缝，缝最宽0.78mm。经统计，底板横向裂缝超过0.1mm和竖向裂缝超过0.2mm。 　　3.2.2 病害产生的原因分析 　　通过对本桥的病害分析，造成主梁病害的主要原因如下： 　　（1）连续箱梁作为一种先简支后连续结构形式，有效解决了简支梁桥桥面连续裂缝的问题，大大提高了行车舒适性。但是，这种结构也存在横向联系弱、结构整体性较差的缺点。在本高架桥设计时，由于对超载交通缺乏预见和认识，设计荷载仍按规范取用。进入运营阶段后，我省超载交通运输状况愈演愈烈，运输车辆的载重远远大于设计荷载。在大吨位超载车辆作用下，各梁之间出现明显的相对位移和扭转，由于箱梁腹板横向刚度较差，因此造成腹板出现竖向裂缝。 　　（2）预应力混凝土连续箱梁由于预制箱梁结构尺寸小，普通钢筋和预应力波纹管定位比较困难，混凝土保护层厚度不容易保证，施工难度较大；施工、监理单位均为初次接触，缺乏必要的管理经验，施工质量不易保证；同时由于主梁预制由各施工单位分别进行，施工力量和水平不一，也容易造成各标段主梁施工质量存在一定的差异。 　　3.2.3 评估桥梁承载能力 　　经过交通量分析，本高架桥目前担负的日交通量较大，因此，一旦高架桥由于病害原因出现阻断，对公路旅客运输和物流的影响较大。由于本桥技术状况综合评定等级为 “三类”桥梁，需要进行中修。 　　3.2.4 加固方案 　　（1）处治方案 　　根据对桥梁病害原因的分析，要解决本高架桥出现的病害，必须首先提高箱梁的整体刚度，保证梁体承担荷载时的整体性，同时对裂缝、预应力度降低等问题对梁体造成的危害进行加固和补强，恢复和提高主梁承担外荷载的能力。具体处治方案如下： 　　（1）凿除原桥沥青混凝土桥面铺装和混凝土调平层，进行桥面植筋，铺设焊接带肋钢筋网，同时在墩顶负 弯矩区设置碳纤维筋，再浇筑14cm厚混凝土铺装层，铺装层上边做1cm 沥青表处，下边加设防水层。（2）对所有箱梁跨中增设一道贯穿箱梁内部的横隔板，横隔板宽35cm，采用倒马蹄形式，马蹄部分与箱梁底板连接，设2束15-2的横向预应力钢束。（3）对于底板横向裂缝宽度大于0. 1mm的箱梁增 设体外预应力钢束。（4）对于破损、开裂、偏移支座进行更换。 　　（2）结构计算与分析 　　①原桥结构横向受力分析 　　采用 Midas-civil 对原桥结构横向受力进行分析。从箱梁受力空间变形图可以看出，由于在跨中缺少横隔梁