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基于一种非机动车J型钢圈加工工艺研究 　　摘 要：随着车轮钢圈行业标准的规范及客户质量要求越来越高，钢圈加工工艺不能再单纯依靠经验来加工，新的工艺方案必须更加细化，其过程也需要新的设备及方法来控制，尤其ISO/TS16949标准给钢圈制造带来更高的要求。本文详述了一种非机动车J型12×4钢圈的制造加工过程，其工艺已经能很好地保证钢圈生产质量。 　　关键词：非机动车；钢圈；加工工艺；冲压；质a量 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.217 　　经济的增长，时的交通、园林等与人们息息相关的行业也得到长足发展，例如非机动车辆沙滩车、高尔夫球车、草坪及园林机械、拖车、扫雪车、电动车等的用途越来越广泛，车轮是非机动车辆最关键的零部件之一[1]，与地面之间作用的所有的力和力矩（附着力、驱动力、制动力、侧向力和回正力矩等）都是由车轮承受和传递的[2]。目前行业标准以及设计能力均能满足其生产需要，规格系列化使得大多数规格的钢圈均能达到量产。通常非机动车辆的车轮钢圈为钢材压制及焊接而成，已装配无内胎的轮胎，车轮钢圈的加工工艺虽已逐渐完善，但更多企业还是依靠经验制造加工，基本停留在上世纪。 　　1 J型12×4钢圈加工工艺 　　本文以丰田系列扫雪车J型12×4车轮钢圈为研究对象，钢圈主要由轮辋和轮辐组成，其结构如图1所示。 　　1.1 轮辋加