实施性地墙施工和组织.doc

PAGE PAGE 22 深圳市地铁一期工程老街站土建工程 围护结构地下连续墙分部工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 上海市基础工程公司 深圳地铁3B 项目部 2001年4月11日 目 录 TOC \h \z \t 标题 3,1 HYPERLINK \l _Toc 一、工程概况 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 二、编制依据 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 三、工程地质及水文地质 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 四、工程特点 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 五、施工组织 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 六、施工方法 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 七、针对本工程地墙施工的几项措施 PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 八、主要技术质量措施 PAGEREF _Toc \h 20 HYPERLINK \l _Toc 九、施工监测 PAGEREF _Toc \h 24 HYPERLINK \l _Toc 十、项目施工管理网络及人员名单 PAGEREF _Toc \h 25 HYPERLINK \l _Toc 十一、工期总进度计划 PAGEREF _Toc \h 26 HYPERLINK \l _Toc 十二、主要施工设备及材料一览表 PAGEREF _Toc \h 27 HYPERLINK \l _Toc 十三、安全生产、文明施工措施 PAGEREF _Toc \h 28 一、工程概况 地铁老街站位于深圳市罗湖区解放路与建设路交汇处的东南角地块规划公交广场和深南辅路的地下，临近东门老街商业区。车站主体和风道的围护结构均采用800厚地下连续墙，局部采用φ1200人工挖孔桩（半截桩），地墙深度为15.9-31m，入岩深度依基坑面所处地层分为：全风化层6m，强风化层5m ，中风化层4m。共计470延长米,调整划分为115个槽段，其中“L”型12个，“ ” 型7个，其余均为“一”型。地墙砼设计标号C25S8，墙顶冠梁尺寸为800×800mm，砼设计标号C25。 二、编制依据 1．深圳地铁一期工程3B标段（老街站）土建工程施工合同及附件（DT11-SG19/2000） 2．建筑地基处理技术规范(JGJ79-91) 3．建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88) 4．钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96) 5． 深圳地铁一期工程施工测量管理细则（试行）及深圳地铁一期工程施工测量技术规定（试行） 6．深圳地区建筑深基坑支护技术规范(SJG05-96) 7.混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92) 8．钢结构施工及验收规范(GB50205-95) 9. 国家、部委颁布的其他规范和标准 10.深圳地铁一期工程老街站土建工程施工图（1/1/D02/B/SO3/WOO/QT/00000/B） 三、工程地质及水文地质 1、工程地质 车站范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4m1）、海冲积层（Q4m+a1），中更新统残积层（Q2e1）,下伏震旦系（Z）花岗片麻岩。 现分述如下： （1）第四系全新统人工堆积层（Q4m1） 素填土（粉质粘土）：黄褐色~灰褐色，硬塑。厚0.6~2.0m。 （2）第四系全新统海冲积层（Q4m+a1） （a）粉质粘土：褐灰色~深灰色，硬塑~软塑。厚1.2~7.1m，局部夹有粉砂层。 （b）粉砂：灰黄色~浅黄色，松散，很湿~饱和。为地震可液化层，厚0.0~3.2m。 （c）中砂：灰黑色，夹少量淤泥及细砾，松散，饱和，为地震可液化层，厚0.0~3.0m。 （d）砾砂：灰白色~褐黄色，松散，很湿~饱和，厚1.0~9.0m。 （3）第四系中更新统残积层（Q2e1） 粉质粘土：褐灰色~褐红色，可塑~硬塑。厚0.7~13.4m。 （4）震旦系花岗片麻岩（Z） （a）全风化带：褐灰色~褐黄色，岩芯呈土状，厚0.5~2.8m。 （b）强风化带：褐灰色~褐黄色，岩芯呈土夹碎块状，厚2.6~7.2m。 （c）中等风化带：褐灰色，岩芯呈柱状，厚度大于10.0m。 （d）微风化带：浅绿色，岩芯呈柱状，揭示厚度大于2.0m。 2、水文地质 站区内地下水埋深为2.4~4.2m，水位变化幅度0.5~1.5m，为第四系孔隙潜水及少量基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水。地下水对砼结构具弱酸性腐蚀，对钢结构具弱腐蚀性。 四、工程特点 本工程车站所处位置为深圳市旧城改造区，施工区域相对狭窄，不但周