2016机场高速沥青路面中修及微表处工程施工组织设计 201539.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 2016年机场高速沥青路面中修工程 施工组织设计 广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 2016年4月20日 2016年机场高速沥青路面中修工程 ·施工组织设计· PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 工程概貌 本工程主线的维修范围起点位于K0+000，终点为K24+600，主线维修范围路段长24.6Km；北延线的维修范围起点位于K3437+500，终点为K3408+600，北延线维修范围路段长28.9Km。本次维修为2016年度沥青路面中修，主要是对出现的车辙、翻浆、裂缝、麻面等路面病害进行刨铺维修，进一步提高机场高速高速公路的行车质量。 本次维修的沥青路面施工经调查主线面积为56051.5m2，北延线面积为36078m2。（单车道宽按3.75m,双车道按8m）；微服处理主线面积为37500m2，北延线面积为18750m2。 根据本次维修工程的工程量以及上期中修工程量进度情况，故总工期计划在180个工作日内完成，本工程开工日期为：2016年5月3日—2016年10月31日(如工程未能如期开工时间顺延）。 第一章 沥青路面中修施工组织设计 1.2、路面原结构层设计 1.2.1、—原设计标准： ⑴设计速度：100km/h ,匝道分别为30、40、50 km/h，高架桥为80 km/h； ⑵桥涵设计荷载：汽车-20，挂-120； ⑶路基：新市至平沙段双向车道，平沙至新机场段双向八车道； ⑷路面结构形式：主线及匝道为沥青混凝土，收费广场为水泥混凝土； ⑸设计弯沉：19（0.01mm）。 1.2.2、原路面结构 广州市机场高速公路原路面结构见下表。 层位 主线(北延线) 桥面 上面层 4cm改性SMA-13 4cm SMA-13 中面层 6cm改性AC-201 6cm-201 下面层 6cm AC-251 上基层 20cm6%水泥稳定级配碎石 下基层 32cm4%水泥稳定级配碎石 土层 37Mpa 1.3、维修方案 单车道铣刨4cm 沥青上面层+6cm 沥青中面层，再回补6cm改性AC-20C +4cm 改性AC-13，路面标高不变。翻浆点基层需要进行铣刨处理，采用ATB-25回补。 1.4、设计方案材料要求 1.4.1、改性AC-13 （1）沥青 沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，设计采用成品SBS 改性沥青，其路用性能等级应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表2.6.2 中Ⅰ-D 级的规定，同时符合PG76-22 的技术要求（改性沥青的基质沥青宜采用符合“道路石油沥青技术指标”要求的70号A 级沥青），沥青材料指标要求详见下表。 表1-1 SBS 改性沥青技术指标要求 项 目 技术指标 测试方法 针入度 25℃（0.1mm） 最小 50 T0604-2011 延度 5 ℃（cm） 最小 20 T0605-2011 软化点（℃） 最小 70 T0606-2011 运动粘度 135 ℃（Pa·s） 最大 3 T0625-2011 闪点（℃） 最小 230 T0611-2011 溶解度（%） 最小 99 T0607-2011 离析，软化点差（℃） 最大 2.2 T0661-2011 弹性恢复 25℃（%） 最小 90 T0662-2000 RTFOT 后残 留物 质量损失（%） 最大 ±1.0 T0610-2011 针入度比 25 ℃（%） 最小 65 T0604-2011 延度 5 ℃（cm） 最小 15 T0605-2011 SHRP 沥青结合料性能试 验 项 目 技术指标 测试方法 动态剪切 76 ℃ G*/sinδ（KPa） 最小 1.0 T0628-2011 RTFOT 试验后 T0610-2011 动态剪切 76℃ G*/sinδ（KPa） 最小 2.2 T0628-2011 压力老化后 T0630-2011 动态剪切 31 ℃ G*sinδ（KPa） 最大 5000 T0628-2011 蠕变劲度-12℃（MPa） M值 最大 300 T0627-2011 最小 0.3 路用性能分级 PG76－22 AASHTO M320-05 注：试验依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011，下同。 （2）粗集料 采用新鲜、坚硬、耐磨、洁净的玄武岩用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制成的碎石，形状接近立方体,