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桥梁加固技术要点及体外预应力技术的应用研究 　　梁加固是对老旧桥梁进行维修的有效模式，是提高桥梁安全性与使用寿命的核心手段，在具体的加固体系中有多种模式来进行。近年来桥梁的体外预应力技术应用为其提供了一种全新途径；本文以此为基础，对不同桥梁加固工艺特点进行分析，并最终对于不同模式下的桥梁体外预应力加固技术进行总结。希望通过本文的研究能够为今后的相关桥梁加固技术推广提供必要的理论基础与实践指导。 　　【关键词】桥梁加固；体外施工；预应力；技术 　　一、引言 　　桥梁的加固与维修一直是困扰着我国老旧桥梁改造的关键性难题。由于使用年限的不断延长，部分桥梁出现了多种病害，进而严重的影响了桥梁使用寿命与效率，甚至还会对桥梁自身的安全造成一定的隐患。而桥梁体外预应力加固技术能够良好的解决桥梁设计以及实际使用过程中的应力衰减带来的应力支撑不足的问题，对于桥梁加固是一种全新的思路与方法。该种施工模式不仅作为一种有效的加固施工方法而受到关注，而且由于其在施工过程中对于桥梁原本应力结构扰动较小，避免了加固施工对于传统结构的破坏；同时还能够在桥梁主体外进行施工，降低了桥梁使用的扰动，对于区域交通的压力缓解也具有积极的意义。带着这个背景本文以桥梁加固技术为主要的研究方向，在探究与对比不同加固方法的优缺点的基础上，对体外预应力技术的应用进行总结与分析。 　　二、桥梁加固技术对比分析 　　桥梁加固是一种对于老旧桥梁进行维修与维护的基本方式。当桥梁在一定的使用年限下，其应力水平会存在一定的必然衰减，进而影响桥梁的使用效果，严重的还会对桥梁的使用寿命与安全造成威胁。在这样的背景下，基于桥梁应力恢复目的的桥梁加固成为了必然，在现阶段的主要执行过程中包括了混凝土加固、桩基加固、表面加固以及体外加固等四种方式。其中，混凝土加固是指利用混凝土技术对于桥梁应力缺失部分进行重造的方式来进行。此种加固技术对于桥梁应力结构的改变较为明显，且施工规模、成本以及周期很难协调。但是，此种加固模式加固效果较为显著，常常与桥梁翻新相结合，能够在一段较长的时期内为桥梁提供更为稳固的应力效果。 　　桩基加固，是指对桥墩进行加固的行为，具体加固模式可以分为桩基加固以及连接加固两种。所谓的桩基加固是指直接对桥梁桩基进行加固的方式，此种模式在于实际施工中较为罕见，更多的是针对桥面与桩基连接模式的加固，使得桥面能够在现有的基础上获得更大的应力支撑，进而保障桥梁的稳固；此种施工模式同样具有施工周期较长，成本较大的问题，且取得的加固效果很难与原本桥梁自身的应力结构相吻合，起到的加固效果极为有限。 　　桥面加固，主要是指对桥面进行加固的一种方式，主要针对的桥面裂痕、侵蚀等危害，通过包括钢板加固、混凝土加固、桥面应力重建等主要方式。其在施工层面上无法对于整体桥梁的应力水平进行贡献，进而其应用范围相对狭窄。 　　体外加固：所谓的体外加固是指利用体外环境，在不改变桥梁自身应力结构的同时构建出辅助应力体系。此种施工模式一方面能够较好的与桥梁自身的应力系统进行配合，形成应力合力，有效的提高桥梁的使用质量，延长桥梁的使用寿命；另一方面此种施工模式，对于桥梁尤其是桥面的扰动相对较小，能够在桥梁发挥作用的同时进行施工，避免了由于桥梁加固施工而带来的交通压力转移。 　　三、体外预应力加固技术应用 　　体外预应力加固是指根据桥梁预应力体征，在不改变现有预应力模式与构建的基础上，在桥体主要结构之外，通过加装施工来达到提供预应力辅助的目的，进而从根本上解决老旧桥梁预应力不足等问题，并相对改善桥梁的使用现状，延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的预应力安全状况。根据不同的预应力构建模式与体系，其体外施工主要可以分为如下几个方面： 　　第一，悬索加固。所谓的悬索加固是指在桥梁主体之外，加建索塔，并采用悬索或者斜拉索的方式为桥面整体提供应力支撑的一种方式。在此种加固过程中，施工周期较长、施工成本加大，且极大的改变了桥梁外观。同时，此种施工模式能够从根本上改变老旧桥梁的预应力水平，彻底解决桥梁预应力而带来的损伤与病害。在具体的施工过程中，与新建悬索桥相比，其预应力水平可以有一定的缩减。具体根据桥梁的承载以及加固时桥梁墩体的主要预应力供力需求来进行确定，并在此基础上提供具体的应力需求与规划来进行施工。体外悬索体系的加固措施，应该保障其应力辅助与原本应力处于同一作用线，二者的相互结合才能够达到加固的目的。 　　第二，墩体加固。所谓的墩体加固是指利用体外墩体的修复与加建来达到提高其整体应力水平的目的，主要的方式可以分为如下两种：一种是对现有墩体的加固，即通过对现有墩体的围岩构建、病害修复、浇筑定型等技术来提高墩体原有的应力水平，进而达到对桥面整体支撑系统的提升；另一种方式则是采用加建墩体的方式来进行。在此种模式下，需要