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浅析客运专线站场电力电缆敷设 　　摘 要：介绍了客运专线站场范围内电力电缆的各种敷设方式的选择，说明了不同敷设方式的适用范围及具体要求，分析了站场内特殊地段电缆敷设及过渡方案，并结合工程实际阐述了设计中需要注意的问题，对提高客运专线站场电力外线设计水平和施工质量具有一定的指导价值。 　　关键词：客运专线；站场；电力电缆；敷设方式 　　中图分类号：U228 文献标识码：A 　　概述 　　随着客运专线建设的快速发展，电力电缆在铁路电力供电系统中得到广泛的应用。与普通民建工程不同，铁路电力电缆工程尤其客运专线站场内的电力电缆敷设是与其他行业迥然不同的。为了适应客运专线建设的需求，本文结合客运专线站场电力电缆工程设计实际，阐述站场电缆线路各种敷设方式的有关要求及注意事项，从而达到提高设计及施工质量的目的。 　　1 电力电缆敷设方式及选择 　　客运专线站场内电力电缆一般包括一级负荷贯通线路、综合负荷贯通线路、站馈线路、电源线路等高压电缆线路以及为一级负荷、二级负荷、三级负荷供电的低压线路。站场内电力电缆的敷设方式主要有直接埋地敷设、电缆槽内敷设、电缆沟内敷设、保护管或排管内敷设、综合电缆沟内敷设、沿涂塑钢槽敷设等方式。电缆敷设方式可通过综合考虑工程条件、环境特点和电缆类型、数量等因素，并按满足运行可靠、便于维护的要求和技术经济合理的原则进行选择。 　　客运专线站场内的电力电缆多采用沿预留的站场路基段电缆槽、站台电缆槽（沟）或排管、过轨管敷设，局部直接埋地或穿保护管敷设。 　　不同敷设方式的电缆根数选择参考表1。 　　2 站场电力电缆各种敷设方式的有关要求 　　2.1 电力电缆直埋敷设有关要求 　　①站场范围内以下情况宜采用电力电缆直埋敷设： 　　电力电缆由高架站桥墩涂塑钢槽引下后至部分负荷点（如室外照明等）； 　　工区、宿舍内箱变或变电所至各负荷点，不能利用电缆槽部分； 　　动车所站场范围内由电缆槽（沟）引出至部分负荷点（如室外照明等）。 　　②沿电缆路径的直线间隔100m、转弯处或接头部位，应竖立明显的方位标志或标桩。 　　③电缆标桩上应标明电力标识，产权单位、联系方式、电缆走向及警示语。电缆标桩埋深0.45m，露出地面0.15m。 　　④直埋敷设于冻土地区时，宜埋入冻土层以下，当无法深埋时可埋设在土壤排水性好的干燥冻土层或回填土中，也可采取在电缆上下各铺以100mm厚的河砂等其他防止电缆受到损伤的措施。 　　⑤直埋电缆与电缆、管道、道路、构筑物等之间容许的最小距离，应符合表2。 　　2.2 电力电缆沿电缆槽敷设有关要求 　　①站场范围内以下情况宜采用电力电缆直埋敷设： 　　高架站电力电缆沿桥上电缆槽敷设，上下桥时沿预留的锯齿槽口及涂塑钢槽敷设。 　　站场路基段沿站场路基段电缆槽敷设，上下路基采用上下路基电缆槽敷设，站台沿站台电缆槽（沟）敷设。 　　②电缆槽按结构形式分为盖板式电缆槽和整体式电缆槽。电缆槽所采用的混凝土强度等级不低于C25。 　　③盖板式电缆槽的盖板应考虑人员及机械设备的要求，人员荷载标准值：3kN/m2均布荷载，机械设备荷载标准值根据相应机械设备参数进行计算确定。 　　④整体式电缆槽每节长1m。采用整体式电缆槽的地段，每隔20m左右整体式电缆槽安装两节盖板式电缆槽。 　　⑤10kV贯通线电力电缆槽的最小宽度不宜小于200mm。 　　2.3 电力电缆沿电缆沟敷设有关要求 　　①站场范围内以下情况宜采用电力电缆沿电缆沟敷设： 　　进出配电所的电源电缆、贯通电缆及站馈电缆宜采用电缆沟敷设； 　　动车所、车辆段电缆密集区段宜采用电缆沟敷设。 　　②电缆沟分为无支架沟、单侧支架沟、双侧支架沟三种。当电缆根数不超5根时，可采用无支架沟，电缆平行敷设于沟底。 　　③单侧支架电缆沟内的电力电缆应按电压等级由高至低的顺序由上而下排列。 　　④双侧支架电缆沟内的电力电缆应按电压等级由高至低的顺序由上而下排列，两路贯通线电缆、两路电源线路电缆应分别敷设于两侧支架上。 　　⑤电缆各支持点间的距离不应大于表3中所列数值。 　　2.4 电力电缆沿电缆保护管或排管敷设有关要求 　　①站场范围内以下情况采用电力电缆沿保护管敷设： 　　电力电缆过轨处应采用穿保护管敷设； 　　电力电缆过路处应采用穿保护管敷设； 　　电力电缆上下电杆处应采用穿保护管敷设； 　　电力电缆穿墙处应采用穿保护管敷设。 　　②站场范围内以下情况采用电力电缆沿排管敷设： 　　大型车站站台宜采用电缆排管敷设； 　　动车所硬化路面且电缆密集场所宜采用电缆排管敷设； 　　③保护管管径不应小于电缆外径或多根电缆包络外径的1.5倍。 　　④单根保护管敷设时，并列管相互之间宜留有不小于20mm的空隙