117盾构始发井端头加固施工方案.docxVIP

PAGE PAGE 1 盾构始发井端头加固施工方案 一、编制依据 1、广州轨道交通三号线北延段工程施工11标【矮岗～新机场南区间】招标文件； 2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002； 4、基础工程施工手册、基坑工程便携手册； 5、本标段工程的地质勘测资料、现场调查资料及我公司在搅拌桩施工方面的丰富经验； 6、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 二、编制原则 1、严格遵照合同文件各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 2、根据本区间隧道的工程地质、水文地质条件、埋深以及施工环境、施工条件等，选择合理、可靠的施工方法和技术； 3、抓住关键线路，突出重点，合理部署，努力优化资源配置和施工方案，以确保工期； 4、选择相应的成熟施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量； 5、充分考虑城市施工特点，尽量减少对建筑物及周边环境的影响，组织安全、文明施工； 6、协调各种施工工序，做到互不影响，井然有序； 7、本工程采用项目法管理，执行ISO9001标准，实现本工程的安全、质量、工期、环境目标； 8、根据工程总体施工进度要求9、由于施工场地条件及施工进度的要求，根据场地移交顺序合理有序安排搅拌桩施工。 三、工程概况 1、工程概述 (1)工程地质 根据工程勘测资料，结合原位测试及室内试验资料，按成因、岩性、状态划分，将场地岩土分层简略描述如下表1。 (2)水文地质 第四系海陆交互相沉积砂层和冲积—洪积砂层为主要含水层，根据抽水试验，冲积—洪积砂层水量特别丰富，渗透性强。冲积—洪积土层、残积土层和岩石全风化带，含水贫乏，透水性较差。 碳酸盐类裂隙溶洞水主要赋存在矮岗站石炭系石灰岩中，溶蚀裂隙和溶洞发育，水量中等～丰富。 岩土分层及其特征表 表1 地层名称 地层编号 岩土名称 地层描述 人工填土层 1 杂填土、素填土 该层广泛分布于地表。层厚0.15～3.00m，本区间人工填土主要为新近回填的杂填土和素填土，素填土主要由粉质粘土中粗砂、碎石等砖块等建筑垃圾组成，杂填土含有砖块、砼块等建筑垃圾，大部分稍压实或欠压实 陆相冲积洪粉细砂层 3-1 粉砂、细砂，含砂粒 该层在本区间浅层局部分布，层厚0.60～4.00m，土性：青灰色、浅灰色、灰白色、黄色等，组成物主要为细砂和粉砂，含砂粒，级配较差 冲积-洪积土层 4-1 粉质粘土、粘土、粉土，含少量砂粒 该层主要在本区间广泛分布，本层层厚0.70～37.00m，土性：灰色、深灰色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒，局部为稍密状粉土，主要呈可塑～硬塑状，局部软塑状。 微风化带 9c-2 石灰岩 该层在本区间广泛分布，位于4-1之下，土性：浅灰色、灰色等，为石炭系地层，岩性主要为石灰岩，局部夹炭质页岩。层底标高-30.40～4.00m 地下水对混凝土结构无腐蚀性、对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性；地下水对钢结构具弱腐蚀性。 3、主要工程量 水泥土搅拌桩采用长方形的布置方式，深度自地面（场地平均标高为15.8m，具体标高根据现场测量确定）至设计桩底标高——0.986m，搅拌桩桩径600mm，桩距450mm×450mm，。 盾构始发端头加固工程量如表2 盾构始发端头加固工程量 表2 项目名称 直径、间距 单位 数量 搅拌桩 直径：600mm 间距：450mm 根 918 空钻（m） 2583 实钻（m） 11016 四、施工部署 1、施工方案 根据工程及水文地质、工期要求及施工总体安排，考虑搅拌成桩较快，计划配备深层搅拌桩机。 2、施工顺序安排 水泥搅拌桩的施工顺序为沿线路方向逐根施工，再沿线路垂直方向逐排施工，具体安排为先施工靠近始发井端头的四排，目的是首先满足始发井扩大头的土方开挖，待挡土墙施工完毕，且挡土墙外的土方回填完毕后再施工剩余的搅拌桩；现阶段端头加固搅拌桩对施工工期影响较小，施工过程中如有需要，可将端头加固的2台搅拌桩机移至基底加固区或止水桩区，最后再施工端头加固搅拌桩 。 3、施工进度计划 4、物资供应计划 ①按设计要求，水泥掺入量为被加固土体重的15%，即80Kg/m，设计搅拌深度为15m，端头加固搅拌桩总量为918根。 该始发井明挖段计划需水泥总量为1102t ②为按满足施工工期的需要，现购置枕木200根，以改善钻孔桩施工后导致的地表土较软的情况，满足搅拌桩机的需要。 4、主要施工设备及机具的配备计划