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来自巴尔干的装甲新星 　　对于塞尔维亚，外界知道更多的是这个斯拉夫国家的苦难，对其武器发展能力则甚少耳闻。实际上，塞尔维亚在军工方面还是有一定实力的，研制的一些武器也很有特色，只是一直不显山露水罢了。今天，塞尔维亚已经改变以前的低调态度，开始积极走向国际军火市场，最新推出的“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP轮式防地雷多用途装甲车，就是塞尔维亚向世界展示其军工技术实力的代表作。 　　 　　 　　以拉扎尔沙皇的名字命名 　　 　　塞尔维亚军队装备的装甲车主要是已经服役了20多年的BOV系列4×4轻型轮式装甲车。这种车是在TAM150T7汽车底盘上加装装甲车体而成，其中专用于反恐和防暴任务的是BOV系列中的BOV M-86或BOV VP。这两型车都能搭载6～8名全副武装的步兵；车载武器包括车顶上安装的采用电动扳机的M86型7.62毫米机枪，由乘员在车内射击；车体装甲可防护100米外7.62×51毫米子弹以833米／秒的速度进行射击。此外，这两型车都加装有防暴烟幕弹发射器和折叠式防护隔栅。 　　但是近些年塞尔维亚反恐和防暴的实际使用情况表明，BOV系列装甲车存在防护力低、机动能力弱、车内空间狭窄等缺点，已不能满足需要。特别是塞尔维亚在看到美军在伊拉克和阿富汗频遭反美武装简易爆炸装置(即俗称的路边炸弹)、地雷、火箭弹等袭击的实战战例后发现，装甲防护力弱的轻型装甲车辆、高机动车根本难以适应反恐和防暴行动，必须发展强化防护性能的新型防地雷装甲车。 　　塞尔维亚国防部将新车的研发任务交给了尤戈(Yugoimport)SDPR进出口公司。其实也没什么奇怪，因为该公司是塞尔维亚最大的综合性防务出口企业，拥有该国最强的技术实力。在跟踪和分析国际装甲武器和其他武器的发展趋势后，尤戈SDPR进出口公司和它的技术合作伙伴确定了新型多用途装甲车(MRAV)的发展方向。要求新车具备多用途，能够在未来的战场环境下执行多种任务，尤其强调要能在城镇地区进行作战，有效对付潜在对手的伏击、反坦克地雷和路边炸弹。在设计上，新型多用途装甲车突出强调装甲防护能力，高机动性、武器使用性能以及乘坐的舒适性。为实现这些技术要求，尤戈SDPR进出口公司决定在新型多用途装甲车上采用全新的8×8底盘。 　　新型多用途装甲车的工程模型在2008年完成，并在同年造出了样车进行性能测试。尤戈SDPR进出口公司将其称为BVT-SR-8808多用途防地雷装甲车(MRAP)，而塞尔维亚军方则将新车命名为“拉扎尔”，以纪念塞尔维亚历史上的著名人物――斯特凡?拉扎尔?赫雷别利亚诺维奇大公(也被称为拉扎尔沙皇，塞尔维亚帝国尼曼雅王朝被奥斯曼帝国灭亡后的实际掌权者，1389年6月28日在反抗奥斯曼帝国的科索沃战争中阵亡)。 　　 　　基本结构 　　 　　 　　“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP采用全焊接装甲钢结构，车体正面和两侧都采用了倾斜结构，特别是车首上方和下方倾斜度极大，从而形成了良好的防弹外形。发动机位于车首下方，外罩百叶窗式散热口。 　　全车有3名乘员(车长、驾驶员和射手)，车长和驾驶员并排坐于车前(驾驶员在左，车长在右)，但两人之间用装甲台面隔开，互不干扰。驾驶室正面和侧面各有一大块防弹风挡玻璃窗，而且侧门上也装有防弹玻璃。这种设计使驾驶员和车长都有良好的向前和侧方观察的视野，有利于及时观察外部情况。射手在驾驶员和车长后面居中的武器吊篮中，通过载员舱出入口上下车，对外观察则通过转塔上呈半圆形布置的6具潜望镜进行。 　　载员舱位于车体中后部，可搭载步兵、宪兵、反恐小组、特种部队或警察等10名人员。载员座椅为两排(每排5人)，背靠背放置在载员舱中部，上方固定于车顶，下方固定于地板。座椅可以折叠，并且根据人机功效设计，不但乘坐舒适，同时还可以防止车辆颠簸或爆炸冲击波对载员造成的伤害。由于载员舱空间很大，所以即使是身着核生化防护服或防弹衣的全副武装士兵乘坐也不会感到拥挤。 　　载员舱每侧车体均布置有5块玻璃观察窗，让每位搭载人员都有良好的对外观察视野。在每个玻璃观察窗下方都设有射击孔(有活动的装甲板防护)，可以让搭载人员在车内使用轻武器(如突击步枪、轻机枪或40毫米榴弹发射器)向外射击。 　　载员通过两扇左右开启的尾门出入，全部10名载员可在10秒内完成上车或下车。在两扇尾门上各布置了1块防弹观察窗，供载员观察车后情况。此外，在载员舱顶部还设有2个顶门，供载员在紧急情况下出入。 　　“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP采用的动力和传动装置型号目前未见公布，但公布了发动机的功率为400-440马力，这样就可使该车的单位功率达到14.2～15.7马力／吨。此外，尤戈SDPR进出口公司在设计车辆的动力装置和悬挂系统时进行了大量技术研究，并为此制作了