基于并机冗余式UPS双总线供电系统分析和应用.docVIP

基于并机冗余式UPS双总线供电系统分析和应用 　　摘 要：空管五类关键设备要求极高的设备完好率和正常率，供电设备更是被列入一类保障，负载要求UPS供电输出必须做到万无一失。采用双总线的UPS并机冗余系统供电后，航管中心的各类设备均处于稳定供电网络的后级或末端，双总线结构下，结合空管系统重要设备配置应急小型UPS的要求，即可轻易实现设备运行高稳定供电保障。 　　关键词：UPS；并机；冗余；双总线；“1+1”；STS 　　中图分类号：TM727.4 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）11-0148-02 　　Abstract： The five key devices of ATC （air traffic control） require that there be very high rate of equipment integrity and normal rate. The power supply equipment is also included in the first class guarantee， whose load requires that UPS power supply output must be foolproof. With power supply by Dual bus UPS parallel machine redundancy system， various types of equipment in the ATC center are in a stable back or end of the power supply network， and with the dual bus structure， in accordance with the requirements of small UPS ATC system of important equipment emergency， high-stability power supply equipment operation can be easily achieved. 　　Keywords： UPS； parallel machine； redundancy； dual bus； 1+1； STS 　　引言 　　近年来，民航空管流量的不断上升，供电系统作为空管五类关键设备之一，其重要性逐渐凸显出来。空管供电保障要求高，不能容忍任何环节出现纰漏，几秒钟停电都可能给飞行安全带来巨大的威胁。空管五类关键设备要求极高的设备完好率和正常率，供电设备更是被列入一?保障，负载要求UPS供电输出必须做到万无一失。使用单机供电始终存在单点故障风险，几乎无可能达到空管的供电要求，因此，并机冗余供电手段是唯一选项。 　　在空管的航管中心，单套并机冗余系统不足以达到高效、稳态的电能要求。并机冗余系统退网维修，蓄电池更新，厂家巡检等情况需要下线退网，供电输出中断，业务只能通过备用或应急电源进行保障，而分散式供电会使运行保障质量下降，打破空管主备应急供电三层保障措施，设备保障高稳定性要求无法达到。因此，为航管中心配置高冗余高容错双总线的UPS并机冗余供电系统就非常必要，在单套并机冗余系统退网下线还是偶发故障时，航管中心供电系统依然确保运行在主备应急的高可靠运行的供电模式，方能是整个航管中心设备高效、稳定运行。 　　1 UPS并机冗余供电 　　空管在用并机冗余方式供电一般由两台完全一致的UPS并接至输出并机柜，负载均分的同步供电方式。并机冗余系统单台UPS故障时，其自动退网下线，负载自动转移到另外一台运行正常的UPS上，并机系统供电输出不中断。故障UPS恢复正常后，系统无需停机，可单机直接并入冗余系统，恢复负载共承状态。 　　目前，空管在用的UPS并机冗余不间断电源供电一般由逆变支路、静态旁路、维修旁路、电池组、控制电路等组成，其并机冗余系统的结构如图1所示。系统相对单机UPS稳定性和可靠性已经明显提升，单台UPS下线维护也比较方便。 　　系统仍然存在功能性缺陷，航管中心多套UPS并机系统并用。当老旧UPS并机系统退网检修或升级改造时，要实现新旧系统的无缝割接，负载全部“搬移”至新系统上就非常困难。如何实现负载供电无缝对接以及供电同步都是难题，出现操作失误，都可能出现输出供电中断，给管制指挥造成重大影响。 　　因此，多套并机冗余UPS系统并行的情况是潜在供电隐患的，负载不关机下线，就无法进行后级供电优化。基于航管中心的重要性，应采用能实现多套新老UPS并机冗余系统供电协同并行的供电方式，目前一种有效可靠的方案就是配置基于UPS并机冗余的双总线供配电系统。 　　2 UPS并机冗余双总线供电