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基于多目标模糊线性规划方法低碳承运商选择研究 　　摘 要：随着环保意识增强和政府环保政策陆续出台，物流承运商的选择决策时需要考虑碳排放等环境因素的影响。文章在传统运输成本和服务质量目标的基础上，增加了承运商满意度和碳排放量目标准则，构建了一个基于模糊多目标线性规划方法的承运商选择模型。算法和算例结果表明，该模型能够有效地解决现实经济活动中考虑多个准则因素的承运商选择决策问题。 　　关键词：碳排放；承运商选择；模糊多目标线性规划 　　中图分类号：F403.3 文献标识码：A 　　0 引 言 　　近年来，随着民众环境保护意识增强，世界各国陆续出台相应的法律法规，开始加强重视碳排放管理和控制，从而给企业经营带来压力和改变，同时也促使负责任的企业开始寻求变革。例如，诺基亚、戴尔和惠普等大型企业开始研究与其零部件供应商和合约制造商的碳排放控制目标。此外，零售企业中的大牌，沃尔玛、乐购等也开始关注供应链中的碳排放和环境保护问题，他们也开始制定和实施低碳排放目标下的供应商准入制度。物流运输业也是碳排放管理和约束的重点产业，对碳排放的控制将逐渐成为物流需求方选择承运商的重要影响因素。当然，对承运商而言，着手进行碳排放管理和控制，也能够在社会树立负责任的环境保护者企业形象，从而增强其市场竞争优势和地位。否则，随着国家碳排放政策出台与人们环保意识的增强，不考虑碳排放的企业将受到政策惩罚和丧失客户群的风险。因此，在这样的背景下，作为供应链上重要主体之一的物流承运商，将在物流产业低碳减排方面做出重要贡献。然而，对于物流需求方来说，如何在既考虑运输成本低碳等多目标的基础上，选择最优的物流承运商、进行任务分配，从而获得整体最优化，是摆在物流需求方面前的难题之一。因此，本文试图在考虑碳排放约束下的承运商多目标线性规划模型，为现实中的承运商选择提供参考。 　　1 文献评述 　　绿色供应商选择评价框架最早由Noci（1997）[1]提出，他从绿色能力、绿色形象、生命周期、环境效益等四个方面对供应商的环境绩效进行评估。Humphreys（2003）[2]则运用知识工程方法对其进行评价，他除了考虑成本、管理能力、绿色形象、绿色设计之外，还增加了环境管理体系与环境竞争力指标。Lee（2009）[3]提出对高新技术绿色供应商评价方法，他重点考虑的因素包括质量、技术水平、污染控制、环境管理、绿色产品与绿色竞争力。Bai和Sarkis（2010）[4]则从经济、环境和社会三方面构建了绿色供应商评价模型。随着低碳概念的兴起，学者们开始研究如何将低碳思想应用到企业生产运营。Benjaafar和Li（2013）[5]通过建模说明碳排放如何跟采购、生产和库存管理的运营决策相结合。Krishnendu和Ravi（2013）[6]则以服装供应链为例进行低碳供应链网络设计，讨论了供应链采购过程中的总成本、直接和间接的碳排放总量。Krishnendu等（2012）[7]考虑成本、退货率、延迟交货率、温室气体排放量等因素构建了低碳供应链供应商评价模型。国内也有很多类似的研究，例如，刘荣娟、赵道政（2014）[8]运用熵权法从企业能力、碳排放水平和服务水平三方面进行供应商评价。程发新、程栋等（2012）[9]基于共识决策模型提出了选择低碳供应商的群决策方法。 　　在物流供应商选择与评价方面，相关的研究也有很多。Laura和Joseph（2001）[10]在进行第三方物流供应商选择决策框架中考虑了产品生命周期、组织绩效、逆向物流过程与组织角色四个因素，强调逆向物流对经济与环境的影响。然而，大多数承运商的选择准则都集中在成本、服务质量等传统指标上，例如，Ganesh（2005）[11]提出的评价框架指标包括IT水平、质量、成本、服务、绩效和无形资产等指标。马雪芬、刘易勇等（2003）[12]从企业发展潜力、物流技术、设备状况以及服务质量方面对承运商进行评价。刘伟华等（2008）[13]则从供应商能力匹配程度、满意度和总成本三个方面进行评价。 　　在承运商评价方法方面，主要有判别分析法、DEA法、AHP法、主成分分析与因子分析法、专家评分法和TOPSIS法等，更多的文献是将两种或以上的方法结合起来使用。由于决策过程中会出现不同程度的模糊与不确定性，因此，模糊集理论与各种方法的结合很常见。例如，Chen，Lin和Huang（2006）[14]建立了基于模糊集和TOPSIS方法的承运商选优模型；Guneri、Yucel和Ayyildiz（2009）[15]建立了模糊集和线性规划综合模型，用于考虑总体价值最大化目标和订单量分配；Faez，Ghodsypour和Obrien（2009）[16]将模糊逻辑的概念运用在CBR方法中，综合混合整数规划模型进行承运商选择与订单量分配；Erol和