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基于移动通信基站大数据高速公路交通状态采集研究与应用 　　【摘要】 基于移动通信基站信号数据采集道路交通状态特征信息技术是目前新兴的移动采集手段，已经形成了完善、可靠的理论体系与技术框架，并在国内外越来越多地城市得以具体实践应用。浙江省交通厅于2013年建设了基于移动通信基站大数据分析技术的高速公路交通状态检测系统。该系统利用浙江移动与浙江联通两家运营商的信令数据，通过对基站信号大数据的实时提取与分析，结合浙江省高速公路沿线基站信号覆盖模式、高速线型模式、车辆行驶模式等实际情况，研究构建针对性交通分析模型，实时动态采集置信度较高、精度较高的高速公路交通状态信息。该系统仅需投入一定数量的服务器，用于数据存储与数据运算，能够在短时间内实现全范围广域交通信息的采集，同时，系统的前期建设成本与后期运营成本也相对很低。系统成果为浙江省交通厅及时有效地应急决策与高速公路运行特征分析提供了有效的数据依据，并为后续手机采集技术在浙江省乃至全国更多道路上的应用奠定了科学研究与工程实施的基础。 　　【关键词】 大数据 移动通信基站 手机信令 交通状态 高速公路 　　一、引言 　　近年来，高速公路的蓬勃建设，改善了我国公路网络结构，促进了区际和区域各地区的经济联系，有效地拉动内需，刺激了高速公路附近地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有非常重要作用。但高速公路“硬件”配置提升的同时，由于车流量增长、事故频发、节假日免费通行等原因，交通拥堵的发生频率越来越高，拥堵持续时间越来越长，拥堵影响范围也越来越扩大，对高速公路的现代化、信息化运营管理水平，提出了越来越高的要求。 　　因此，相关运营管理部门迫切需要实时动态了解拥堵路段空间分布、拥堵程度、持续时长等道路实际通行状况，以便及时采取针对性的管理措施，提醒公众绕行线路、出行时段和注意事项，从而为公众出行提供良好的高速公路通行环境。 　　目前高速公路在一些重要的区域（如收费站）设置了地磁检测、微波检测、视频检测等各类固定检测器，具备了一定的采集定点交通参数的能力，但是其安装和维护成本很高、覆盖范围相当有限。而两客一危GPS浮动车数据，则存在有效样本量较少、与路段车辆正常行驶状态并不完全一致等问题，所采集的交通状态信息的可信度和可靠度也较为有限。 　　基于移动通信基站信号数据[2]（也可称作，手机信令数据或手机数据）采集道路交通状态特征信息技术是目前新兴的移动采集手段。其利用目前全范围覆盖极少盲区的移动基站信号网络，采集携带各个手机终端在地理空间上的位置与活动信息。随着手机终端的普及，高速公路出行人群中持有手机的比例越来越高，达到了人手一机或多机的程度。同时，移动通信网络运营商由于网络优化的需要，信令监控平台日益成熟，能够实时地监测到手机终端信令数据，如收发短信、上网、电话等，这些数据里蕴含着各个手机终端基站信号随时间的空间活动情况，滤除个人隐私信息后，能够利用大数据技术分析计算，挖掘得到相关交通工程参数数据。 　　国内外诸多研究与应用表明，手机采集实时交通信息的技术已经形成了完善、可靠的理论体系与技术框架[3] ～[7]，并在国内外越来越多地城市得以具体实践应用[8]，理论上与技术上都完全可行。 　　由移动运营商开放手机原始信令数据源，并根据交通信息采集系统的基站信号数据需求，定制化输出每分钟的实时基站信号原始信令，在此基础上，构建交通中、宏、微观交通分析模型，搭建基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集系统，通过对海量基站信号大数据的实时分析处理，即能实现基于移动通信基站机数据实时动态采集高速公路的交通状态信息。 　　这种纯软件的采集方式，仅需投入一定数量的服务器，用于数据存储与数据运算。由于其不依赖硬件设备安装，能够在短时间内实现全范围广域交通信息的采集，即，凡是有基站信号数据的区域都能很快采集。因此，系统的前期建设成本与后期运营成本相对降低了很多。 　　综上所示，在城镇化、信息化快速发展的时代背景下，如何在海量、多源的大数据环境中，有效支撑现有高速公路交通运营与管理等焦点问题的量化分析，已经成为当前重要的发展方向。在此背景下，浙江省交通厅于2013年开始建设基于移动通信基站大数据分析技术的高速公路交通状态检测系统。 　　该系统利用浙江移动与浙江联通两家运营商的信令数据，通过对基站信号大数据的实时提取与分析，结合浙江省高速公路沿线基站信号覆盖模式、高速线型模式、车辆行驶模式等实际情况，研究构建针对性交通分析模型，采集置信度较高、精度较高的高速公路实时交通状态信息，为特殊时期应急决策等提供有效定量分析依据。 　　截止2014年11月底，系统已经完成拥堵问题较为严重且具备基站信号数据条件的杭州绕城高速、杭金衢高速、沪杭高速与杭甬高速四条高速公路的采集，单向里