新建梅州至潮铁路四电系统集成施工总价承包招标.docVIP

新建梅州至潮汕铁路“四电”系统集成施工总价承包招标 资格预审公告(代招标公告) 招标编号：GC-2017-20 1. 招标条件 新建梅州至潮汕铁路已由中国铁路总公司以《中国铁路总公司和广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函〔2015〕134号）、《中国铁路总公司和广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1186号）批准建设，项目业主为广东梅汕客运专线有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款，项目出资比例为资本金50%，其中中国铁路总公司30%，广东省人民政府70%，其余为银行贷款，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。项目新建梅州至潮汕铁路“四电”系统集成施工总价承包已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 （一）工程地点：广东省潮州市、揭阳市、梅州市 （二）建设规模：新建梅州至潮汕铁路（以下简称梅汕铁路）位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.4km，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕等7个车站（其中潮汕站为接轨站），桥隧比76.2%。同步建设潮州动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。 主要技术标准： 铁路等级：客运专线。 速度目标值：250km/h 。 正线数目：双线。 正线线间距：4.6m。 最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m。 最大坡度：15‰，个别地段经检算不超过20‰。 到发线有效长度：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小追踪间隔：3分钟。 （三）招标范围： 设计里程DK000+000～DK123+424.182及潮汕站站改、新建潮州动车运用所范围内的“四电”、“四电”房屋及附属等相关工程，包含：第四章隧道及明洞中的隧道照明、隧道通风、隧道防灾监控（四电工程）；第六章通信、信号（不含综合接地）及信息中的行车安全监控；第七章电力（不含站房及生产生活房屋的动力照明、火灾报警、机电设备监控，含变配电所的火灾自动报警系统、动力配电）及电力牵引供电工程（不含既有潮汕牵引变电所供电线改造）；第八章四电房屋及附属工程（含暖通、电照、防雷接地、防火封堵、灭火器）；第九章 隧道洞室消防工程、动车运用所AEI车号识别系统；第十章电气化过渡工程；第十一章营业线施工配合费及安全生产费的相关费用。(不含移交运营单位委管的设备、工器具及备品备件)。 （四）计划工期：2017年6月1日至2019年2月28日 ，总工期20个月 （五）标段划分：本次招标工程划为一个标段（MSZH-1） 3. 申请人资格要求 3.1在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。 3.2具备认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书。 3.3具备有效的安全生产许可证。 3.4资质要求：本次资格预审要求申请人应具备铁路电气化工程专业承包壹级及铁路电务工程专业承包壹级资质（上述资质子公司具备也可）。 3.5业绩要求：投标人应具备近五年高速铁路（200km/h及以上）四电系统集成施工业绩（上述各业绩子公司具备也可），并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。 3.6项目经理及总工程师要求：项目经理需具备铁路工程或机电工程或广电工程专业壹级注册建造师执业资格证书和有效的安全生产考核合格证书，高级工程师及以上、15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，8年以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。 总工程师需具备高级工程师，从事铁路大中型或类似项目管理工作至少15年，主管项目技术工作8年以上。 3.7联合体要求：本次资格预审接受联合体资格预审申请，联合体申请的，联合体成员上限为（含牵头方）3 家，联合体牵头方及成员单位应具备近五年年高速铁路（200km/h及以上）四电系统集成施工业绩，或分别具备高速铁路（200km/h及以上）强电、弱电集成施工业绩（上述各业绩子公司具备也可）。 3.8未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内。 3.9未在广铁集团通报的停标处罚期内。 3.10根据《中国铁路总公司建设管理部关于进一步规范铁路建设项目招标工作的通知》（建工函[2016]39号）要求，投标人应提供发包人出具的投标人业绩、项目负责人资格证明材料，具体格