复杂环境下铁路线站协同优化论文.docx

硕士学位论文 复杂环境下铁路线站协同优化 Concurrent Optimization of Railway Alignments and Station Locations in Complicated Environment 国家自然科学基金资助项目 学科专业 交通运输工程 研究方向 道路与铁道工程 作者姓名 指导教师 教授 I 中图分类号 U212.3 学校代码 10533 UDC 629.4 学位类别 学术学位 硕士学位论文 复杂环境下铁路线站协同优化 Concurrent Optimization of Railway Alignments and Station Locations in Complicated Environment 国家自然科学基金资助项目 作者姓名： 学科专业： 交通运输工程 研究方向： 道路与铁道工程 学院（系、所）： 土木工程学院 指导教师： 蒲浩 教授 论文答辩日期 答辩委员会主席 II 学位论文原创性声明 本人郑重声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版；本人允许本学位论文被查阅和借阅；学校可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其它手段保存和汇编本学位论文。 保密论文待解密后适应本声明。 作者签名： 导师签名 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 中南大学硕士学位论文 摘要 PAGE \* MERGEFORMATIII 复杂环境下铁路线站协同优化 本研究得到国家自然科学基金项目（编号： 本研究得到国家自然科学基金项目（编号资助。 摘要：复杂环境下铁路线站协同优化是在满足线-站-环境动态耦合约束条件下，实现线站联合方案自动寻优的选线方法。其目的在于使线、站、桥隧等互相配合，达到总体上的协同最优。当前，我国铁路建设由东部平原向西部复杂山区发展，空间线位设计和车站协调布设变得异常困难，而现有研究忽略了线站之间相互影响的本质，往往单独、片面考虑车站选址优化和线路优化，很难在复杂环境下得到实际应用。因此，本文深入探讨了线路优化、站址选址方法，利用计算机技术以及地理信息技术等，针对优化问题中海量地理环境数据的组织管理、线站协同优化模型构建、线站联合方案搜索算法进行深入的研究，开发了相应的线站协同优化系统，主要研究成果有： 1、建立了涵盖地理环境、工程造价、工程技术标准等的综合地理信息模型。采用文件映射原理及空间索引机制，实现了各类基础信息的离散存储，可实时、快速获得区域的地理环境属性，为线站协同优化提供基础信息服务；并提出了地理环境的预处理方法，对格网的线路通过属性进行预判，提高优化效率。 2、以表征线路走向和车站布设的参数为设计变量，综合考虑复杂环境下线-站-环境动态耦合约束作用，以工程、运营、环境影响等综合代价最优为目标建立了复杂环境下线站协同优化模型； 3、研究了基于改进双向广义距离变换算法的空间线路搜索方法，并提出了“移动站心法”在搜索过程中通过站心迭代自适应地寻找合理站址，实现线站协同优化。主要创新点包括： 1）面向复杂环境对距离变换算法进行改进： 定义了适用于复杂地形的双向搜索邻域； 扩展格网间单一的直线连接形式为多样化的连接形式（直、曲线连接），实现局部困难地段的合理展线； 在双向扫描生成距离变换图的基础上生成含站址方案的线路三维走向线，并在满足约束条件下进行线站联合方案的平纵面拟合。 2）针对复杂环境下线-站-环境动态耦合约束的特点，围绕线站协同优化过程的前、中、后阶段提出了分层次分阶段的处理方法： 前处理阶段对格网的线路通过属性进行预判，提高优化效率； 中处理阶段为在协同优化搜索过程中