基于环保设计理念大跨径桥梁排水设计思路.docVIP

基于环保设计理念大跨径桥梁排水设计思路 　　摘要：本文详细说明了桥梁排水差带来的问题，介绍了基于环保设计理念的大跨径桥梁排水设计思路。从施工角度分析了，提出怎样确保桥梁排水设施的施工质量的建议。 　　关键字：环保设计理念；桥梁；排水；设计与施工 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　近年来我国桥梁建设迅速发展，桥梁投资占社会基本建设投资的比例也越来越大。桥梁是供道路、管线等彼此之间相互跨越或跨越自然障碍物（如水体、山谷等）的工程构筑物，桥梁是交通运输组成中的重要部分。但设计人员往往比较重视桥梁建设中桥梁结构的施工和设计，而忽略对桥梁排水系统的研究。但桥梁排水系统功能关系桥梁耐久性及交通安全等问题，不能等闲视之[1]。 　　桥梁排水差带来的隐患 　　从行车角度分析：驾驶车辆在桥面排水不畅的路面行驶会引起车轮打滑，首先会很明显降低桥梁的通行能力，其次引起桥梁一系列的水破坏现象，从而严重影响行车安全。因此为了保障行车安全，桥梁排水系统应该有足够的排水能力，以确保桥面过水断面在行车道内的水深不至于引起车轮飘滑[2-3]。 　　从桥梁使用年限分析：由桥面裂缝或接缝等处渗透防水层进入桥梁结构内部的水如果不能及时排出，一段时间后桥面铺装层内部孔隙水容易达到饱和。车辆快速在桥面行走时会使桥面铺装层里的饱和孔隙水产生流速和压力，进而使桥面铺装层产生剥落、松散、坑洞等，这样将会导致桥梁的使用年限大大降低。 　　从环保角度分析： 　　根据我国颁布的相关环保法规规定：对#209;、ò类地表水体和ó类地表水体中的保护区禁止排污。桥梁路面径流必须及时疏散、就近分流的工程特点导致具有面源污染特征的路面径流很难做到在敏感水域不排放。目前环保部门和交通部门均认可的做法是,对跨越具有较高水功能区划的敏感水域的桥梁设计纵向排水系统,确保在发生事故状态下危险品径流由纵向排水管道引至敏感水域范围外设置的集水池、应急池或其他地点进行妥善处置[4]。 　　常见排水设施方法与思路 　　集中排水是在硬路肩外侧边缘设置沥青拦水埂或者预制混凝土拦水带，利用路面路拱横坡及纵坡将路面水汇集在拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内，然后根据流量设计通过设置有一定间距的泄水口和边坡急流槽集中排至路基两侧的排水沟。 　　 分散排水是通过加固土路肩，采用漫流的方式排除路面水；分散排水方式有一定的优点,能及时排除路面水、不影响行车、并能减少滞留水渗入路面影响路面的使用寿命。除上述采用集中排水的地方，其他都采用分散排水方式。在硬路肩外侧设置平式路缘石，填方路段土路肩采用水泥预制块硬化，挖方路段土路肩与边沟用7.5号浆砌片石整体加固。 　　排水系统排水设施的主要缺陷桥面排水设施主要有泄水管和引水槽两种。管道容易遭受破坏、损伤，在外界作用影响下而产生局部破裂，损伤，出现洞穴而产生漏水等；管体脱落；主要由于接头连接不牢而产生掉落，失去排水作用；管内有泥石杂物堵塞，从而排水不畅，甚至水流不通；管口有泥石杂物堆积。由于桥面不清洁，堵死泄水管管口；引水槽主要缺陷有堆泥、堵塞，水流不畅，槽口破裂损坏而出现漏水、积水等[5]。 　　案例分析 　　某桥梁长1032(m)双向四车道，位于东经106度41分―107度02分，北纬21读58分―22度10分之间，属南亚热带季风气候，阳光充足，气候温和，雨量充沛，温度较大，无霜期较长，夏长东短，夏湿东干，春季阴雨连绵，夏季暴雨频繁，气候呈显著的季节性变化。年平均降雨量1344毫米，主要集中在5到10月，年平均日照1679.9小时，年平均气温21度到22.1度，极端低温-3度，极端高温40.5度，年无霜期为352天，年平均蒸发量1347.2毫米，蒸发量近似于降雨量。全年主导风向为东风，其次是西南风，最大风速为29.8M/S。 　　3.1桥梁排水工程设计思路 　　降雨强度 　　该地区的降雨强度公式为：22.479m/min 　　由此得到设计径流量为： 　　=16.67×0.95×22.479×587.5×10-6=0.1869m3/s 　　据设计手册，高速公路桥梁排水设计降雨重现期为15年。求设计重现期和降雨历时内的降雨强度（mm/min）,据《公路排水设计手册》，可取公式 　　 。 　　 　　图1 当地双向4车道公路桥梁排水路段长度 　　计算汇水面积和径流系数 　　设出水口间距为50米，则两个出水口之间的汇水面积为F=50×11.75×10-6=587.5×106km2,对于沥青混凝土路面取径流系数C=0.95。 　　计算汇流历时间： 　　由克毕公式计算坡面汇流历时t1。 　　由表查得地表粗度系数m1=0.013,路面横坡为is=2%,坡面流长度LS=11.75m,可计算得到