浅析大学-校园道路规划设计.docVIP

浅析大学校园道路规划设计 ——以合肥工业大学翡翠湖校区为例 　　摘??? 要：本文以合肥工业大学翡翠湖校区为例，分析了大学校园建设中道路设计的方法，提倡因地制宜地运用国林规划构图基本规律，创造风景优美、环境清新、具有现代高校学习氛围 的校园道路系统。 　　关键词：校园?道路系统?景观步道?铺地饰面?校园绿化?广场 　　校园道路是人们在校园中通行的载体和校园规划中的重要组成部分。道路在校园中不但是疏导交通的通道，构成校园规划的骨架，而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道。 　　1、概况 　　1.1 地理位置及现状分析 　　合肥工业大学翡翠湖校区占地面积1500亩，位于合肥经济技术开发区西南部，座落在风景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、环湖路、翡翠路环抱，呈“心”形；东临锦绣大道商业区，北倚大学城公共建设区，西傍翡翠湖公园，居合肥大学城的中心位置。新校区内规划一座面积为10公顷的中心湖，依据东、西两侧高、中间低的自然地形，并强化这一特点，将中间狭谷地带作为生态谷，由中心向边缘延伸，渗透于整个大学校园的各个功能块中。垂直于生态谷，连接谷的东、西高地，是一条理性轴贯穿于校园的主教学区和实验区，是新校区发展标志。校园绿化用地大部分较为平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈现出江南地区较为典型的山丘地型特征。新校区现已修建完成的总建筑面积达35万平方米，翡翠湖校区将被建设成容纳14000名一、二年级本科生的教育基地，同时在规划中还预留充分的可持续发展空间。 　　1.2 公共空间序列轴 　　公共空间序列轴串联校园各特色活动区域，以人工化景观为特色。可以体现为“三轴多环”结构：“一轴”由“校园主人口、主入口广场”等构成的西北向轴线：“二轴”为由“位于丹霞路上的次入口，学生食堂、服务中心、风雨球场、入口广场、实验楼、教学楼、行政楼等组合出开放性的教学生活空间”构成的南北向轴线；“三轴”为由“次入口、小型的入口广场，喷泉水池组成的体憩广场、教学楼群、教学楼间小型广场”构成的东南轴线。“多环”为整个校园组团式布局中的道路形成大小不同的环路，这也是翡翠湖校区道路规划的重点。 　　2、校园道路系统规划 　　2.1 道路系统规划特点 　　（1）规划原则 　　便捷性原则：机动车道沿外环行驶，就近停靠各出入口，而人流为主的道路则与广场、林荫步道相结合。　　舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴一由北向南中央大道，尺度放大，形成宽广的景观大道。　　安全性原则：中心教学区按照人车分离方式，充分注意使用安全。 　　（2）道路结构 　　基于上述原则，校内道路采取车行与人行分离形式，车行环路在外围，人行则在环路之内的各广场序列之中，并采用步行广场、林荫道的方式与景观结合。休息小道设于林荫中央林带边，并留出公共开放空间，集散步道、观景、交往、休息为一体，充分感受自然环境对身心的熏陶。 　　（3）道路性质与等级 　　主环机动车道，车行道路9米，次环机动车道宽6米，二侧人行道路2米。次要道路、休闲小路3-4米。 　　2.2 道路系统规划 　　（1）车行 　　车行系统在本规划设计中被作为一个整体系统来设计，校园设置了若干完整的车行主要环道和次要环道，高效快捷地联系各区。同时，车辆在各区的外围亦可进入该区的各个建筑群，避免机动车对各区的步行系统的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。 　　（2）人行 　　沿两条轴线构成的景观步道远离外部的环路，是一个幽静安全的步行区域，亦与教学区、学院区与生活区的步行系统组成完整的步行网络。 　　3、主要道路及景观步道的规划布局 　　依据自然地势与新校区校园功能的要求，把新校区按功能规划分成生态谷、教学区、实验区、图书馆、校大门、学生宿舍区、体育活动区几个组成部分。校园道路规划设计以校园功能分区为基础，实现交通网格化。校园交通以外环路和内环道为主要通道，外环路以通行机动车为主，自行车及人流为辅；内环道以通行人流、自行车为主，使整个校区反映以人为本的人性化没计原则。 　　3.1 生态谷 　　生态谷位于整个校园的核心位置，运用绿化、水系、广场，作为生态谷的基本元素，对外开放，建筑群体环绕生态谷布置，达到良好的景观效应。生态谷向南开敞，向北略为封闭，形成了一个冬暖夏凉的谷地。由生态谷延伸出绿轴，到达校园各功能区；由各功能区绿地到达各楼群内部绿地，使整个新区校园镶嵌在如花似锦的绿色原野之中。绿地、水系、楼群建筑创造了新校区的良好视觉景观，形成视线走廊，使景观具有递进的层次性和向心的格局。产生了一种由内向外放射、由外向内收敛的自然景观。 　　道路是在路线和景观之间相互作用下形成，后者影响前者。它们看上去是自然的，并是整个环境中的组成部分。良好的道路选线充分利用自然地形，路线与原有的地形融合，沿着等高线的路线最容易与景观协调。因