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填土路基施工技术探讨 　　【摘要】路基是道路建设的重要组成部分。它是道路结构的主体，又是路面建设的基础，同时也是桥涵工程联接的纽带。路基在一个工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方还是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、机械都是十分巨大的。怎样在现有的条件下完成最理想的路基工程，路基质量的控制尤为重要，因此需要通过更多的实践探索。 　　【关键词】路基；填筑控制；压实度 　　一、试验路概况： 　　该合同段试验路原地面属于黄褐色粉质粘土，最高填土高度6米，地势较平缓，施工道路就在原有旧路侧，无积水、部分路基需要做软基处理。用挖掘机清表、清淤后经过总监办试验室进行承载力检测，达到设计要求承载力后，进行分层换填石压实，回填到原地面，达到规范要求后，即可进行填土路堤填筑试验。该试验路段填土材料按设计调配取自K46+600～ K46+650右侧借土场，最大运距340米；该路基挖方最大开挖深度 6.86 m，为原有旧三级路，经取样试验该土的塑性指数为Ip=2.0，液限为WL=20.2，土质为粉土质砂，最大干密度为2.06g/cm3，最佳含水量8.8%，天然含水量18.1%。CBR值分别为：20.5 %、36.3%、44.2 %，可用于92、94、95区填筑。 　　二、试验路施工目的 　　1、通过路基试验路段施工，总结出一套适合本合同段地形路基填、挖段施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 　　2、通过试验、总结出在本合同段压路机具及配套设备的条件下，碾压遍数及压实度的关系，摸索并总结低洼农种区路基床的清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数的理想设备配置及工艺方法， 确定最佳合理碾压遍数。 　　3、总结出如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的管理方法和质量控制手段。 　　4、确定松铺系数，以便控制松铺厚度及运输车倒土最佳间距。 　　5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 　　三、机械配套情况： 　　在试验路施工过程中，原计划使用挖掘机神钢S200两台，山推SD-16推土机1台，柳工-50装载机1台，15t霸龙自卸运输车辆7台，山推-20T压路机1台。从配合情况来看，基本满足现场施工需要。 　　四、施工管理人员配置情况 　　原计划安排施工管理人员11人，通过试验路施工各部门配合情况验证，配备11人以上才能满足现场施工生产需要。如果有多个工作面同时施工，试验检测人员、施工员、民工相应增加。同时增设资料整理人员，确保资料的及时回收。 　　五、试验路施工情况 　　以汽车配合挖掘机运土，推土机精平、压路机压实，具体施工程序为： 　　1、测量放样 　　（1）用GPS复核路基横断面，纵断面高程。 　　（2）GPS放出中边桩，并用水准仪检测高程。 　　（3）填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。 　　2、按照《填土路堤试验路施工方案》配备充足的技术管理人员，质检人员和机械设备，同时配备劳动力配合机械填土，修补推土机作业后的坑洼不平之处，并配备足够的现场检测仪器。 　　3、质量要求控制 　　施工程序和质量控制主要按照《填土路堤试验路施工方案》进行，填前进行场地清理，对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地部分：先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压，使其平整度、压实度均达到技术规范要求，每层填土上料经现场监理工程师同意，并做好厚度、标高控制标志，上料后推土机平土，压路机碾压，记录碾压遍数及振动情况，并做好相应的压实检测记录，绘制出压实度曲线后方进行下一层填土压实，每一道工序必须经监理工程师签认，路基平整度用3m直尺进行检测，控制在规范要求范围内，确保压实质量。 　　4、试验路施工和检测工序 　　六、对试验路的评价、分析 　　（一） 经过试验路段的施工，熟悉和掌握了技术规范填筑路基施工的程序，机械配备和有关压实标准，检验了项目经理部的施工管理机构及质量控制系统的运作情况，为填土路堤全面施工打下了良好的基础，同时掌握了真实可靠的科学数据，对以后施工起到了重要的指导意义。 　　（二）地基处理、测量放样和压实度是填土路堤施工的三大控制指标。地基处理好坏将影响压实效果和使用年限；测量放样则影响路基的线形和填挖质量；而压实度则是最关键的一环，它将是整个路基工程的脊梁，它的好或坏将决定整个工程的技术指标和质量等级，是路基施工的重点。 　　（三）试验成果 　　1、通过5层填土路基试验路不同压实遍数的不同压实度检测结果分析，其压实度平均值在第三遍压实（即大振第一次）压实即可达到91%的压实度，第四遍压实（即第二次大振）可达到9