现浇箱梁天桥施工技术组织方案.docVIP

繁峙至大营高速公路LJ-4合同段 K31+500处现浇箱梁天桥施工组织技术方案 PAGE PAGE 5 福建省第二公路工程有限公司 K31+500处现浇箱梁天桥施工组织技术方案 1、编制依据 ⑴、繁峙至大营高速公路路基工程《招标文件》、《合同文件》及《投标书补遗书》等； ⑵、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； ⑶、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004； ⑷、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； ⑸、《繁峙至大营高速公路路基第四合同段两阶段施工图设计》； ⑹、国家及山西省相关行业及本项目专用技术规程、施工规范； ⑺、我单位对现场勘察、调查、复测所获得的有关资料； ⑻、我单位投入本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验； ⑼、业主的有关规定和要求； ⑽、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。 2、工程简介及主要工程数量表 (1)总体概况 现浇箱梁天桥位于与主线中心桩号K31+500交叉处，位于0.5%单向纵坡的直线上，无竖曲线，桥梁跨中点标高为全桥控制标高。桥梁中心桩号GK0+279.026，孔径布置为15+30+15m，桥梁总长为66.5米。上部采用预应力混凝土连续箱梁结构，下部采用柱式墩和柱式台，钻孔灌注桩基础。在两桥台处分别设TST伸缩缝一道。 (2)主要工程数量表 Φ15.24钢绞线8663.3kg，波纹管Φ内100mm为309m，Φ内90mm为241m，钢筋61388.8kg，混凝土C50为310.6m3。 3、人员、机具到场情况 (1)、主要现场施工人员 施工负责人：郑凤玉 技术负责人：于新华 测量工程师：夏永明 试验工程师：姜云平 测量负责人：程晓明 试验负责人：金升隆 施工力量配备:钢筋工10人、模板工12人、混凝土6人、电工1人、电焊工4人、普工4人，吊车司机1人，泵车司机2人，共计投入劳动40人。 (2)、施工机具准备 a、钢筋加工机具：钢筋切割机1台、电焊机2台,钢筋弯曲机1台，钢筋调直机1台。 b、混凝土的振捣：50型振动棒4台，20型振动棒1台。 c、电力：桥址变压器，备有120KW发电机1台。 d、用于本桥的机械设备：25T吊车一台，泵车一台，ZD50装载机一台。 4、施工进度安排 开工日期：2012年 7月3 日，完工日期为2012年7月25日，总工期为 5、施工前准备 1、开工前组织技术、施工人员认真进行图纸会审，领会图纸意图，制定工程项目施工方案，确定施工工艺流程，做好技术交底和安全技术交底。 2、本工程导线测量采用全站仪坐标三角网控制，水准仪进行标高水准控制，工程测定线位采用导线点控制。施工中严格采用批复的测量结果，精心测量，确保测量工作准确无误。 3、本工程模板采用竹胶合板，模板厚度为15mm，采用碗扣式钢管脚手架满堂支架。 4、把好材料关，材料要全部符合规范要求，经监理认可后方可使用。混凝土采用搅拌站集中搅拌，电子配料；混凝土罐车运输；混凝土直接采用泵车进行浇筑。 6、施工要点： （一）、地基处理： 桥址地层主要由稍密～密实粉土组成，一般容许承载力介于170～280kPa之间，且两侧桥台表层q3黄土具Ⅲ级自重湿陷，整体强度较低。综合评价，地基稳定性较差。为防止支架在连续梁施工过程中产生不均匀沉降、倾斜，搭设满樘支架需对地基进行处理，使地基承载力符合施工要求，确保工程质量和施工安全。 地基处理采用换填压实方式两层进行处理。地基处理方法：原地面开挖后压实，下层填筑30cm厚宕渣或砂砾，振动压实。上层填筑20cm厚宕渣，振动压实，要求表面平整，压实度均在90%以上，局部压实度达不到的在宕渣表面浇筑20cm厚C 由于本地区气候夏天多雨且有时降雨量大，排水是地质处理的首要任务，在支架底地基8米宽度范围外两侧设置深1米、离支架边线1米的排水沟，并在四角设置集水坑，必要时用水泵人工往外排水。保证现浇区的地质处于干燥状态，不积水、存水。防止雨水影响地基稳定。 （二）、支架搭设与预压： 支架的布置根据截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时应考虑梁体重量、模板及支架重量、施工荷载（人、料、机等），作业于模板和支架上的风力及其它可能产生的荷载（如雨水、雪等）。 现浇满堂支架采用碗扣式钢管脚手架，是由纵向、横向水平杆连接组成的钢结构。 现浇满堂支架每根支架的立杆承受的竖向荷载不得超过支架立杆的容许荷载，当单根支架的立杆承受的竖向荷载超过容许荷载时，必须调整支架在平面上纵向和横向的布置间距，适当加密