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基本分析和技术分析应用――个股实例应用 　　摘要：一个企业的利润表做亏不表示它会一直跌，很大程度上它是为明年的飚升做准备。一个企业的利润表做的好看也不代表它就是一支潜力股、好股，说不定背后隐藏了致命的缺陷。 　　关键词：基本分析 技术分析 应用 　　 　　以旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模计算，中国南方航空股份有限公司是中国国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。同时,这支股票是很多投资者看好的一支股。因为南方航空的实力和发展前景，都是引人注目的，尤其是今年它的卓越表现，无论是让投资者还是投机者，都刮目相看。下面，笔者将从三个方面分析这支股票。 　　 　　▲▲ 一、市场分析――经济形势分析 　　06年至07年末，我国经济呈现增长速度较快、质量效益提高、群众实惠增多的良好发展态势。但是股票与房地产的价格不断攀升，自325以来，股市重新成为全民关注的焦点。在这种呈现良好趋势的经济形势下，使大量参与这种虚拟资本的运作者都几乎分得一杯羹。中国证监会提供的数据显示，截至2007年6月30日，沪深两市上市公司家数1477家，总市值达166232.8亿元。上半年沪深两市共计筹资1879.57亿元。沪深两市股票日均成交2027.18亿元，比去年日均增加440%。南方航空也借势一路彪升。 　　同时，物价明显上涨。CPI涨幅较大，2007年6月份，在居民消费物价中，食品价格上涨11.3%。在这种怀疑是通货膨胀的现象下，股票市场是否会一路走红还是所谓的泡沫崩溃，使每个投资者心里捏了一把汗。 　　经济增长驱动力发生变化，出口需求和消费需求贡献率提高。从出口需求看，今年上半年我国实现进出口总额9809亿美元，同比增长23.3%，进出口相抵，顺差达1125亿美元，比上年同期增加511亿美元，增长83.1%。 　　笔者认为，在居民消费物价上涨较快的同时，物价上涨具有明显结构性特征，非食品价格仅仅上涨1.0%。总的来看，当前经济增长偏快，但没有过热，有轻微的通货膨胀。经济增长的主要推动力仍是贸易顺差。 　　 　　▲▲ 二、中观分析――产业分析 　　1． 产业版块整体分析 　　依据中国民航总局、国家统计局、国家信息中心、《国际航空运输杂志》（ATW）、国际机场协会（ACI）等权威机构公布的数据资料，我国航空运输市场近几年保持持续高速增长态势。2005年1至8月份，运输总周转量为166.46亿吨公里，与2004年同期相比增长了11％，总旅客运输量上年同期增长10％，货邮周转量比上年同期增长了13.2％，运输飞行比上年同期增长12.2％。 　　在法律条款方面，2005年8月15正式实施的《国内投资民用航空业规定(试行)》，这些改革给航空运输业带来了无限生机的同时。我们也看到国家大力发展航空运输业的雄心。因此，航空运输业，尤其是机场业有着极为可观的发展前景和较大的利润空间。 　　2． 航空运输产业版块的周期分析 　　在轻微的通货膨胀下，航空产业占尽起首。在通货轻微膨胀的当下，物质资料都会有一定幅度的上涨，多数企业的利润便会受到一定的影响，因为成本的购入不可避免的受到物价上涨的威胁。 　　但是，以下类型的企业具有明显的优势，成本在国外，收入在国内；成本在过去，收入在现在；成本增长率小于收入增长率。 　　航空航天业属于成本在过去，收入在现在的一类，无疑今天具有良好的表现与不可估量的潜力。但是肯定在上升走势中会有一定的调整。 　　另外，笔者认为，也不可以盲目乐观，原油的费用也算是航空公司的一个变动成本，笔者预计发改委下一步要上调燃油附加费，部分对冲航油价格上调会对航空公司带来的负面影响。 　　同时，南航的上座率也是维持在一个较高的水平。 　　 　　▲▲ 三、上市公司分析 　　笔者认为，一个企业的利润表做亏不表示它回一直跌，很大程度上它是为明年的飚升做准备；反过来，一个企业的利润表做的好看也不代表它就是支潜力股、好股，说不定背后隐藏了致命的缺陷。以下是南航的财务报表的数据。 　　南航的每股收益、每股净资产确实没的说。而南航真的挣到钱了吗？而仔细了解了解，南航可以说是基本上没有挣到钱。光人民币升值一项，南航收入19亿，而南航三季总收入才21多亿，扣去一季度南航亏损，南航三季的业绩基本是靠人民币升值得来。 　　四季度目前人民币已升值快1.5%了，南航仅这一项又会增加0.15元左右，油价是从11月才提价的，对南航的影响只有两个月，但这个影响又被燃油附加费抵消。南航如果亏损不超过0.2元，2007年南航就是赢利的。而且很可能是每股在0.45元以上。按60倍市赢率，南航的股价在30元左右应该是很合理的。 　　对南航的行情走势的判断, 趋势指标显示该股目前处于上涨趋势中。大多数建议适量