轴承盖动摩擦环波纹管弹簧压紧弹簧压板波纹管式轴封装置.PPT

润滑系统 润滑的主要作用有： 1）、使摩擦表面（即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运动部件接触面）被油膜分隔，形成液体摩擦或半干摩擦，从而降低压缩机摩擦功、摩擦热和零件的磨损，提高压缩机的效率，增加压缩机的可靠性和耐久性。 2）、带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 3）、润滑油充满活塞与气缸的间隙和油封的摩擦表面之间，增强了密封作用。 4）、带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 5）、压缩机的润滑系统还向能量调节装置供油。 润滑系统-润滑油 润滑油的种类及润滑油性能： 压缩机气缸内所用的润滑剂，绝大多数为矿物油，但合成润滑剂近年应用也很普遍，如氟硅酮油便是一种良好的气缸润滑剂。 润滑油的性能：粘度（动力粘度、运动粘度、条件粘度）、闪点及燃点、油性、凝固点、氧化安定性、酸值、积炭倾向、清净性、水溶性等。 润滑系统-润滑油选择 气缸润滑油的选择要考虑到被压缩介质、压力及温度。 对于空气压缩机，易积炭的宜用环烷基矿物油，并可加抗积炭的添加剂；若设备经常低温起动可用高粘度指数的石蜡基油；对于高压空气压缩机，为形成油膜和防止泄漏，采用高粘度的石蜡基油。对于低压的单级压缩机。可采用HS-13号压缩机油。 润滑系统-润滑油选择 对于氮和氢气压缩机以及氮氢混合气压缩机，被压缩介质对润滑油具有化学惰性，故低压时采用HB-11饱和气缸油，高压时采用HB-24饱和气缸油。 对于石油气压缩机，气体对润滑油有溶解作用，故能破坏油膜，宜用高粘度的润滑油。 对于焦炉煤气压缩机，当气体处于被杂质污染状态时，可用已经使用过的再生油润滑，但数量应加大。 气缸润滑方式 压力润滑 润滑油由专门的注油器在压力下注入气缸，多用于具有十字头的压缩机。注油点和注油量可以控制，是应用广泛的一种润滑方式。 注油器为真空滴油式，由曲轴驱动偏心轮旋转，通过摇臂作用带动泵体内柱塞在柱塞缸内反复运动，从而实现吸油、排油过程。 真空滴油式注油器 气缸润滑方式 吸油过程：当注油器偏心轮14的偏心位于下方时，柱塞2在弹簧的作用下向下运动，润滑油自玻璃罩9中通过钻孔及逆止阀4被吸入泵缸3中；9中的油被吸走后，形成真空度，润滑油即通过吸油管1，经过钻孔从滴油管8进入9，故柱塞每吸一次，滴管向罩9内滴入一滴油。 排油过程：当偏心轮14旋转时，偏心向上运动柱塞开始排油，润滑油被迫经逆止阀5和接油7压至气缸。 调整螺母11能使挡块12上下移动，这样通过顶杆10来顶摇臂13，由此改变柱塞下行的位置，达到调节柱塞行程来调节每次注油量。也可在开机之前，通过顶杆10进行手动供油，提前进行润滑。 气缸润滑方式 飞溅润滑 是利用运动零件的机械作用，将润滑油送至需要的摩擦表面，半封闭压缩机就有很多的采用飞溅润滑。一方面，在连杆大头下端装设甩油勺，将曲轴箱内的润滑油甩向气缸境面，润滑活塞与气缸壁之间的摩擦表面；另一方面，在电动机一端的轴上装有甩油盘，将油甩起并收集在电动机侧端盖的集油小室上，通过曲轴中的油道，润滑主轴承和连杆轴承。在某些小型立式开启式压缩机中，飞溅润滑只依靠曲柄连杆机构的运动来实现。飞溅润滑的优点是简单，缺点是耗油量较难控制。 气缸润滑方式 喷雾润滑 在压缩机气缸进气接管处，喷入一定量的润滑油，油和气体相混合一起进入气缸，然后一部分粘附在气缸镜面上供气缸润滑。喷雾润滑结构简单且第一级进气阀可得到润滑，但油雾仅与气缸接触的一部分能粘附在缸壁上，其他部分仍和气体一起被排出气缸而不得利用；此外，油和空气密切混合容易氧化和积炭。所以喷雾润滑目前已经应用不多。 曲轴、连杆润滑方式 这部分的润滑主要是主轴承和主轴颈，连杆大头瓦和曲柄销，活塞销或十字头销和连杆小头铜套，以及十字头和滑道等摩擦面。 按润滑油达及摩擦面的方式也可分为飞溅润滑和压力润滑两种。 曲轴、连杆润滑方式 飞溅润滑　润滑油是通过依靠连杆大头上装设的勺或棒，在曲轴旋转时打击曲轴箱中的润滑油，因此使油溅起并飞至那些需要润滑之处。润滑油经过连杆大头、小头特设的导油孔，将油导至摩擦表面。这种型式的优点是简单；缺点是供油不稳定，开始油面高溅起的油多，击油损失的功也大，并且这部分功变成热使温度增加；运行一个时期后油面降低，溅起的油便减少。故应有保证润滑的最低油面，低于此油面便要加油。飞溅润滑多用于小型和微型压缩机，并且相应地气缸也用飞溅法润滑。具有击油勺的连杆结构 曲轴、连杆润滑方式 压力润滑　　压力润滑靠油泵将润滑油输至摩擦表面。工作时，油泵由曲轴驱动，润滑油由集油器进入，经油泵后送到滤清器，然后导入曲轴的油孔中并送至各润滑面。对于中、大型高速压缩机，油泵趋向于由单独的电动机通过减速器驱动，因为单独电动机驱动的油泵，可在压缩机起动前先开动，待系统中达到规定油压时再开动压缩机，这样保证压缩机起动时便得到充分的润滑，以利于提高提高摩擦件的耐久性