武汉船舶职业技术学院船舶内燃机使用及维修课程教案.docVIP

PAGE PAGE 16 武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案 （课次：23 学时：2） （本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向）） 课题：起动装置 教学目标： 知识目标：了解柴油机起动方式，掌握压缩空气起动系统原理、类型、条件。 能力目标：熟悉柴油机压缩空气起动主要设备，明确空气起动系统线路图。 教学重点：压缩空气起动柴油机原理与结构。 教学准备：教学地点：多媒体教室 教具：多媒体课件 教材：《船舶柴油机》，徐立华主编 教学方案的设计： 步骤一：回顾与引入（5分钟） Q:图5-6中Sulzer柴油机曲轴箱油油循环系统线路图？ A:至十字头、曲轴箱、换向伺服三路。至十字头需增压，至曲轴箱、换向伺服需减压。 Q:图6-3中冷却系统循环线路图。 A:开式海水系统和闭式淡水系统。 Q:冷却系统的主要设备有哪些？ A:冷却水泵、膨胀水箱、冷却器和节温吕。` 步骤二：起动原理（10分钟） 定义：柴油机在外力驱动下，从曲轴开始转动到自动运转的全过程称为柴油机的起动。 必须具备两个条件：一要有外力使它先转起来，二是转起来后还要能达到一定的转速。这个能使柴油机起动的最低转速称为“起动转速”，“起动转速”是鉴别起动性能的重要标志。 要使柴油机曲轴从停车状态进入起动状态，须向柴油机输入一定的功率，以克服柴油机的各种阻力矩。 步骤三：柴油机的起动方式（10分钟） 1．人力起动 利用人力通过起动摇把直接转动曲轴和飞轮，当达到起动转速后即自行发火燃烧。 特点：人力起动方式最简便，但人的体力有限，它只适用于20kW以下的小型柴油机。船上的救生艇和应急消防泵使用的柴油机常采用人力起动。 2．电力起动 电力起动的基本原理是：用蓄电池向装在飞轮端的起动电动机供电，电动机再通过同轴上的小齿轮带动轮缘上装有齿轮圈的飞轮，使曲轴转动来起动柴油机。 特点：电力起动装置简单、紧凑、起动方便，广泛用于高速小型柴油机。但起动能量受蓄电池容量的限制，故只适用于300kW以下的柴油机。船上小型电站和救生艇的柴油机，大多数采用电力起动。 3．压缩空气起动 将压力为1.5MPa～3.5MPa的压缩空气，按柴油机的起动顺序和规定的起动定时在气缸处于膨胀冲程时引入气缸，以压缩空气代替燃气推动活塞运动，带动曲轴旋转，当达到起动转速后自行发火燃烧，完成起动过程。 特点：压缩空气起动可提供很大的起动能量。起动迅速，正倒车均可起动。有时还能用于柴油机的紧急制动，帮助主机刹车。压缩空气起动普遍用于大、中型柴油机，船用可直接倒转的柴油机毫无例外地采用这种方式起动。 步骤四：压缩空气起动系统（15分钟） 1．压缩空气起动系统的组成 主要组成：空气压缩机、起动空气瓶、主起动阀、空气分配器、气缸起动阀和起动控制阀等设备与管系。 1）空气压缩机：任务是对空气进行压缩增压后再输入空气瓶。我国海船规范要求空气压缩机的总排量应能从0.7MPa开始在1h充满所有主机起动用的空气瓶，故船上大都装有几台空压机。 2）起动空气瓶：功用是将空压机提供的高压空气储存起来供起动用。船上均备有2个以上的起动空气瓶，以保证足够的容量，满足相应的规定要求。 3）主起动阀：是压缩空气系统的总开关。主起动阀的启闭直接控制起动过程的开始和结束，故要求它能启闭迅速、节流损失小和操纵方便。 4）空气分配器：其作用是按柴油机的起动定时，将起动空气（或操纵空气）分别送往各缸气缸起动阀，使它能定时启闭。空气分配器由起动凸轮控制其启闭动作。 5）气缸起动阀：其作用是起动时，向气缸通入起动空气，使柴油机起动。通常它连同阀壳安装在气缸盖上，由空气分配器来的压缩空气控制其启闭。在非起动情况下，气缸起动阀处于常闭状态。 6）起动控制阀：用来控制主起动阀的启闭。因为大、中型柴油机的主起动阀尺寸较大，通常都装有起动控制阀，以便利用压缩空气来快速启闭主起动阀。 步骤五：压缩空气的工作原理（10分钟） 1）直接启阀式：图7-1 特点：直接启阀式起动装置的优点是管路布置简单；当气缸内压力大于起动空气压力时，气缸起动阀会自动关闭，防止燃气倒流入空气管。缺点是空气分配器尺寸较大、节流损失较大、起动空气耗气量也大。它多用于小型柴油机上。 2）间接启阀式：图7-2 特点：气动起动阀的开启迅速、可靠；因起动空气不经过空气分配器，小股控制空气分配器时节流损失小，空气耗量小，能满足连续多次起动的要求。它的缺点是装置较为复杂。目前，船舶大、中型柴油机广泛采用这种起动装置。 步骤六：保证可靠起动的条件（5分钟） 压缩空气要具有一定的压力和足够的贮量 船舶柴油机的起动空气压力一般应保持在2.5MPa～3MPa。压缩空气要有足够的贮量，起