吞云吐雾生质柴油云化之探讨.PDF

吞雲吐霧─生質柴油雲化之探討 名次：第 三名 學校名稱：中西區建興國中 作者： 楊峻承、柯威廷、周科霖 指導教師：楊志鴻 、吳采縈 摘要 本研究採用鹼催化轉酯化法進行生質柴油的製作，使用的原料油有廢食用 油 、豬油 、大豆油 ，醇類為甲醇及乙醇、催化劑氫氧化鈉 ，探討的變因包含不 同油類、不同醇類、以及催化劑的不同用量，對生質柴油製作中生成率的影響。 接著採用十字觀察法及自製透光性測量儀器來 對我們自製不同油類的生質柴油 的 雲化狀況進行檢測 ，也進一步測量各國採用石化 柴油與生質柴油不同體積比 的混和油的雲點 ，觀察其雲化現象是否與100%生質柴油有所不同。 實驗結果顯示，甲醇 與大豆油的生成率最佳 ，另外以甲醇進行轉酯化反應 所生成的生質柴油 生成率在三種不同油類都比乙醇高， 而製造生質柴油時，廢 食用油和豬油 比大豆油需較多的氫氧化鈉進行催化。本研究測量出 100%生質柴 油雲點 約在零度左右，在台灣冬天山區溫度零度上下的使用會有安全疑慮 ，實 驗發現石化柴油體積 :生質柴油體積90:10和 80:20的 B10 生質柴油及 B20 生質 柴油的雲點會降至零下十度左右，可以突破生質柴油車在低溫使用時的限制。 壹、研究動機 我們上理化課 「能量」這課時，老師有提及石化燃料蘊藏有限，終將耗盡， 各國都積極尋找再生能源 來替代，石化燃料中的汽油 、柴油所產生的汙染物會 造成 空氣汙染，再生能源之一的 生質柴油可以減少硫化物、一氧化碳的排放， 也能夠為日益嚴重的「石油危機」帶來契機 。近來社會上爆發許多食安問題， 其中有使用廢食用油加工製成黑心豬油事件，廢食用油的管控與再製受到極大 關注 ，而使用廢食用油做為 生質柴油原料的經濟效益 ，可以減低不肖商人廢食 用油 製成黑心油的動機。我們在網路上看到生質柴油的製作方法，並不會太難， 也不需要太昂貴的材料或儀器，便想自己動手做做看，又在 文獻中看到低溫時 生質柴油會雲化，造成容易堵塞汽車油路的限制，所以 想更進一步實驗 不同油 類所製成生質柴油的雲化 狀況 ，以及目前國際上使用石化柴油添加生質柴油對 雲化的影響 。 貳、研究目的 一、研究甲醇 與乙醇與不同油類(植物油、動物油、廢食用油)製成生質柴油的 生成率。 二、研究催化鹼 (氫氧化鈉 )用量對不同油類製成生質柴油的催化效果。 (一) 以甲醇為反應物時氫氧化鈉用量對不同油類製成生質柴油的影響 。 (二)以乙醇為反應物時氫氧化鈉用量對不同油類製成生質柴油的影響 。 三、探討不同油類所製成生質柴油的雲點 。 (一)以十字法觀察不同油類所製成生質柴油的雲點 。 (二)用自製透光性測量儀器測量不同油類所製成生質柴油的雲點 。 四、探討石化柴油加上不同比例生質柴油後的雲化狀況。 參、文獻探討及研究方法 一、生質柴油 （Biodiesel） 生質柴油是利用植物油、動物性油脂，或回收食用油為原料，經過轉酯化 反應及中和、水洗及蒸餾等純化程序生產出來的油品，主成分是脂肪酸酯 ，生 質柴油因由動、植物油脂製成，具有能源再生性、生物可分解性與低污染性， 可減少空氣污染，性質與柴油接 近 ，可以直接使用在柴油引擎上，不需更改任 何引擎設計與設備 。100%生質柴油的缺點是使用在汽車上馬 力降低5-7% ，且低 溫會雲化阻塞油路，目前各國 多採用石化柴油與生質柴油以不同體積比混合使 用，從 B2和 B20(98:2 到80:20體積比 )不等 ，研究顯示 B20 生質柴油碳氫化合 物、一氧化碳排放可降低 12%-20% 。 1 二、轉酯化作用 （Transesterification ） 轉酯化作用是指油脂與醇類在某比例下混合反應產生出另一種酯類的過程。 如下圖: 生質柴油轉酯化以不同油類與醇類(如甲醇、乙醇)反應生成 ，反應過程需 要催化劑，常見的催化劑有鹼類(如氫氧化鈉或氫氧化鉀) 、酸 類 （如硫酸），第 三種方法是酵素觸媒，但因酸因較易腐蝕金屬 ，因此反應器要用耐腐蝕性的材 料，而經過處理的酵素成本較高 ，且反應較慢，所以 本研究我們採用鹼製成的 轉酯化 方法。 三、油類 我們查詢過目前國內CNS豬油酸價標準 :一般豬油酸價 2.0 、精製豬油酸價 1 ，業界對植物原油的酸價規定必須小於4 、大豆原油小於3 。本實驗取