港口规划与布置-第5章水域与外堤布置.pdfVIP

港 口 规 划 与 布 置 水利工程学院 主讲教师：陈 杰 2013年3月 课程内容： 第一章 绪 论 第二章 港口规划调查及分析 第三章 港口装卸工艺 第四章 码头及码头平面设计 第五章 港口水域及外堤布置 第六章 港口配套设施 第七章 港口发展规划 第八章 港口环境评价及港口景观 第九章 河港特点 5.1 概述 5.2 港口水深 5.3 港内水域 5.4 港口航道、锚地 5.5 港内泊稳标准及波况估算 5.6 防波堤布置 5.7 港口导航 5.1.1港口水域的定义和特点 定义：港界内包含的水域面积。 特点：经国家和地方主管部门批准港口水域的法定范围; 在这个水域内航行、系泊和作业都必须按港口管理和海事 部门的规定进行；根据自然条件并满足港口发展来布局。 5.1.2 港口水域的组成 港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域，过 驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。 要求： 尺度和深度满足要求 维护性挖泥量小 良好的泊稳条件 考虑辅助船舶(港口、 海事、边防)航行和停泊 5.1 港口水深 确定泊位底标高时采用设计低水位，但在确定航行水域底 标高时可以不按低水位考虑，按某一乘潮水位确定。原因 就是船舶可以乘潮水位较高时航行。 只要在某时段内保证船舶能安全靠离岸即可。 富裕水深的构成和决定条件： （1）船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深 （2）减少船舶操纵困难所需的富裕水深 水深误差:测验或预报误差 海图、水深图测量误差：仪器误差 船舶抛锚：例如10万吨级的船舶，在不利的下锚状态时， 锚爪突出海底1.3m。 船舶运动时的动吃水 1.航行时的船体下沉 2.波浪作用船体上下垂直运动 为减少船舶操作困难所要求的富裕水深 1.考虑船舶操作性能：船舶进入浅水中航行，舵效明显降 低，船舶回旋性能下降，回旋直径比深水中增多 2.兼顾防止从冷却水取水口吸入泥沙 二、码头前沿水深 因船舶在码头前航速很小，不存因船舶航行而增加船舶 吃水的现象 D T +Z +Z +Z +Z 1 2 3 4 式中：D — 码头前沿设计水深 T — 设计船型满载吃水 Z — 龙骨下最小富裕深度 1 Z — 波浪富裕深度 2 Z — 船舶因配载不均匀而增加的尾吃水 3 Z — 备淤深度 4 D T +Z +Z +Z +Z 1 2 3 4 Z ——龙骨富裕，与水底土质有关，主要是防止船舶触底，同时兼顾防 1 止从冷却水取水口吸入泥沙（考虑水位、水深测量误差和海底土壤的软 硬程度）。 Z —— 波浪富裕， Z KH-Z ，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5 2 2 1 H是设计波高，取允许波高，当Z0时取Z =0 2 Z ——船舶因配载不均匀而增加的尾吃水(船尾吃水大于船首吃水) ，油 3 船和散货船取0.15m ，其他取0。 Z ——备淤富裕，不小于0.4m 4 航道水深 D T +Z +Z +Z +Z +Z 0 1 2 3 4