燃料电池和蓄电池混合动力.PPTVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （3）去硫方便，對環境污染少。磁流體發電雖然也使用煤炭、石油等燃料，但由於它使用的是細煤粉，而且高溫氣體還摻雜著少量的鉀、鈉和銫的化合物等，容易和硫發生化學反應，生成硫化物，在發電後回收這些金屬的同時也將硫回收了。從這一點來說，磁流體發電可以充分利用含硫較多的劣質煤。另外，由於磁流體發電的熱效率高，因而排放的廢熱也少，產生的污染物自然就少多了。 （4）無高速旋轉部件，雜訊小，設備結構簡單，體積和重量也大大減小。由於磁流體發電時的溫度高，所以可將磁流體發電與其他發電方式聯合組成效率高的大型發電站，作為經常滿載運行的基本負荷電站。 * * 5.4.6燃料電池發電技術 1．燃料電池的工作原理與特點 燃料電池和傳統電池的原理基本相同，也是通過電化學反應把物質的化學能轉換成電能。所不同的是，傳統電池是將內部物質事先充填好，而燃料電池進行化學反應所用的物質則是由外部不斷充填，就像往爐膛裡添加煤和油等燃料一樣，因此，它能夠源源不斷地發電，所以人們稱它為燃料電池。 * * 圖5-20燃料電池的工作原理 * * 燃料電池優點： （1）發電效率高，而且穩定。一般的火力發電的能源轉換效率只有30%～40％，而燃料電池在所有的發電裝置中轉換效率是最高的，目前已達到50%～70％，預計將來可達到80％。 （2）工作可靠，不產生污染和雜訊。燃料電池在反應過程中只產生水蒸汽，所以不會污染環境，由於它沒有運動部件，自然不會產生雜訊。 （3）使用方便，電損耗低。燃料電池可以安裝在用戶跟前，既簡化了輸電設備，又降低了輸電線路的電損耗。 * * （4）建發電站用的時間短，而且還可根據需要隨時擴大規模。燃料電池本身是由模組組合件構成的，幾百上千瓦的發電部件可以預先在工廠裡做好，然後再把它運到燃料電池發電站去進行組裝。因此，可大大縮短建站時間，而且電站規模可隨著電力需求量的增加不斷擴大。 （5）它的體積小、重量輕、使用壽命長，單位體積輸出的功率大，可以實現大功率供電。目前，燃料電池主要在宇航工業、海洋開發和電氣貨車、通信電源等方面得到實際應用。例如，美國的一艘潛艇用燃料電池代替鉛蓄電池後，其潛水時間增加了3倍。 * * 2．質子交換膜燃料電池 質子交換膜燃料電池又稱為固體高分子燃料電池（Polymer Electrolyte Fuel Cell，PEFC）是一種中低功率的以氫為燃料的燃料電池。作為固定式燃料電池的發電裝置已經進入大規模實證示範運行階段，預計將成為未來家庭的熱電聯合供應裝置，其前景極其廠闊。另一方面中功率質子交換膜燃料電池（50～90kW）可用于新型車用動力，也是極有前途的動力裝置。 * * 圖5-21質子交換膜燃料電池發動機 圖5-22燃料電池堆 * * 5.5節能技術 5.5.1超導技術 科學上把電流通過金屬導體時沒有電阻的現象叫做超導。 電在金屬材料內部流動時的電阻大小跟材料的溫度高低密切相關，例如，水銀、鉛的電阻隨著溫度降低而逐漸變小，到了-269℃時，它們的電阻小到幾乎沒有。 * * 5.5.2超級電容技術及其應用 日益嚴重的石油危機與環保壓力，世界各大汽車公司紛紛研製各種新能源汽車，包括燃料電池車、電動汽車、混合動力汽車、代用燃料汽車等。1997年豐田汽車公司的混合動力（Hybrid）轎車，現已銷售1 028萬輛。 全球各大汽車公司紛紛推出各種混合動力汽車。最早豐田汽車公司推出的是汽油機和蓄電池混合動力系統。目前已研發的有柴油機和蓄電池混合動力、汽油機和超級電容器混合動力、柴油機和超級電容器混合動力、蓄電池和超級電容器混合動力、燃料電池和蓄電池混合動力。 * * 圖5-24超級電容動力模組 圖5-23超級電容的工作原理 * * 超級電容的特點： （1）充電速度快。充電10～600s。超級電容器可在很短時間完成一個充放電迴圈；遠遠低於可充蓄電池，可很好滿足電動車的起動、爬坡要求。 （2）迴圈壽命長。充放電次數可達5～50萬次，比目前最好蓄電池要高出100倍，在使用過程中不需要經常性維護。 （3）轉換效率高。大電流能量迴圈效率高達90％以上。 * * （4）規律密度大。超級電容器放電電流可達上百安。大電流應用，特別是高能脈衝環境可更好滿足功率要求，相當於蓄電池5～10倍。 （5）可實現能量回收利用。車輛制動、減速、下坡時制動能量回收。 （6）安全