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水泥混凝土路面早期裂缝产生原因及其预防措施 　　摘要：在我国大部分高等级公路路面是水泥混凝土路面，这种路面常常发生早期裂缝，千百万路面过早出现病害，不但影响道路正常运营，而且影响路面的使用寿命，因此，在施工中，提高水泥混凝土路面的内在质量，防止路面出现早期裂缝，这是一个关键性的技术问题，为此，首先分析产生这种路面裂缝的原因，从而采取相应的预防措施。 　　关键词：水泥混凝土 路面 裂缝 原因 措施 　　 　　路基填挖过大或填挖不平衡，造成地基在一定程度上的不均匀沉降，迫使毛细水上升产生的局部裂缝；基层养生不好，强度不足出现的纵向横向裂缝反射到面板，造成水泥混凝土面板出现不同程度的裂缝；基层高程控制不好，特别是二类部位（行车道）高程控制不好，造成的水泥混凝土面板厚度不足或不均匀，在车轮磨耗下水泥混凝土面板产生的微小变形造成的裂缝，浇筑时掺入比例不合适的早强剂，造成水泥混凝土出现早期收缩网状裂缝。 　　 　　1.水泥混凝土路面产生早期裂缝的原因 　　 　　水泥混凝土路面产生早期裂缝的原因很多，也很复杂，下面就从设计、材料、施工三个方面分析一下产生的原因。 　　1.1路面设计时强度不够 路面设计强度不够，路基稳定性及强度不均匀等，施工后又过早地使用就会造成早期裂缝的产生。 　　1.2材料质量低劣 如水泥质量不合格，混凝土的配合比和级配不合理。混凝土的材料、配合比、水灰比对混凝土的强度和均匀性起着非常重要的作用。如插入式振捣，或多或少造成混凝土集料分布不匀；混凝土骨料的含泥量过大。 　　1.3施工中没有严格按规程施工 施工温差过大是水泥混凝土路面产生早期裂缝的重要原因。气温的急剧变化常对混凝土板起破坏作用。由于混凝土传热速度缓慢，当面板成型前后气温发生明显的变化时，则会造成混凝土面板板顶、底面的温度不一，一般10℃左右温差就使混凝土板产生较大的翘曲应力。 　　基层的养护时间不够。高等级公路水泥混凝土路面多采用半刚性基层结构，如二灰碎石基层，水泥稳定砂砾等，这些基层结构均要求初期具有良好的养护。施工中，常常会出现养护龄期不到就铺筑水泥混凝土面层，往往由于基层的收缩造成混凝土面层产生早期裂缝。混凝土路面养生不及时等原因都可能导致混凝土板产生裂缝。 　　切缝不及时。切缝太晚，板底各断面的磨擦系数不等，拉应力集中，超过混凝土路面的拉应力，也会导致混凝土路面产生裂缝。 　　 　　2.预防措施 通过对水泥混凝土裂缝产生的原因分析，在以下几个方面采取预防措施。 　　 　　2.1设计时要严格把好关 土基设计CBR值与基层厚度和水泥混凝土板裂缝有着密切的关系，土基CBR值较高，即使较薄的基层，混凝土板也未出现裂缝，如CBR值较低，而较厚的基层，由于水等因素的影响使板也可能出现裂缝。为此，混凝土配合比设计中，应严格控制粗骨料的粒径，试验表明随着混凝土集料、颗粒尺寸的减少，混凝土抵抗开裂的能力有所提高，抗折强度增加，而脆度降低。 　　2.2材料选择及配比 水泥的选择及用量直接影响其用水量、水泥细度、组成影响早期水化程度，在选择水泥时必须限制其中C3A含量（因为C3A发热量大，放热早），因此，C3A含量高的水泥，混凝土温度升高快。引起混凝土热胀冷缩量大而早。另外，水泥中石膏含量不足，也使混凝土具有较大的收缩。SO3在水泥中的含量为3.1%时，干缩最小。当其含量超过此值时，干缩又逐渐增大。 　　石料的选择宜细不宜粗；表面含泥越少越好；骨料级配应良好，骨料的级配、最大粒径、粒形和表面特性都影响混凝土的工作性和骨料用量，因而影响混凝土的用水量，间接影响混凝土的干缩。混凝土中骨料含量越高，其收缩越小。骨料弹性模量高，混凝土的干缩和徐变就小。密致的石灰石和石英比砂岩和卵石具有较高的弹性模量。骨料表面含泥量能增大混凝土的收缩。 　　水灰比应尽量小，用水量尽量采用最小值，这样可以提高了强度。掺用减水剂，减小干缩。掺用缓凝型的减水剂，可使混凝土的干缩减小，并且能发送混凝土的和易性，降低水灰比，提高混凝土的早期强度和耐久性。掺用适量的优质粉煤灰。优质粉煤灰的内比表面积极小，故可降低混凝土的干缩。采用这种材料能提高强度，降低干缩，所以应当尽量利用。 　　2.3施工中应避免的事项 避开高温施工降低混凝土入模温度争取夜间施工。高温施工时，可用冰水、掺刨冰向骨料洒水降温，甚至用液氮降温。混凝土入模温度低，温差也随之较低，水化较缓慢，放热时间拉长，这对防止混凝土路面早期开裂是很有利的。 　　环境气温急剧下降时，对混凝土进行保温要养护，是防止混凝土温度开裂的重要措施。 　　加强潮湿养护。混凝土在相对湿度大于94%的环境中硬化是膨胀的，在这个湿度以下硬化是收缩的。一般混凝土路面的环境相对湿度都处于94%以下，故一般都收缩。施工期间，混凝土的用水