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沥青砼路面压实度影响因素及控制技术探讨 　　摘要：本文结合工程实例，就某高速公路工程中沥青砼路面压实度的控制问题，从材料的影响、温度的影响、压实工艺的影响、压实设备及碾压速度的影响因素进行深入分析，并对减少沥青砼路面不平整现象而采取的一些技术措施提出了个人的看法及建议。 　　关键词：公路工程沥青砼路面平整度控制技术 　　 　　沥青砼路面由于具有表面平整、行车舒适、耐 磨抗滑、噪声低、振动小、施工周期短、维修养护方便、适宜于分期修建等优点，现已被广泛应用于高等级公路和城市道路，而路面的压实度是衡量沥青路面施工质量的重要指标。沥青混合料的压实是沥青砼路面施工的关键步骤，平整度过低会导致路面容易产生车辙等，影响道路的使用性能。 　　一、沥青路面压实度工作中应注意的问题 　　1.1压实度的检测及评定计算方法 　　1.1.1压实度检测 　　沥青路面压实度常用检测方法是适度钻孔抽检压实度，要保证质量重点放在碾压工艺的过程控制。检测时，应在路面完全冷却后进行沥青砼面层钻孔取样，对普通沥青路面的检测一般在施工后第二天取样，对改性沥青及SMA路面的检测则一般在施工第三天以后取样。按《公路沥青路面施工技术规范》计算压实度：K=D?MD0×100 　　式中：K为沥青面层某一测量部位的压实度(%)；D为由试验测量得到的压实沥青混合料试件实际密度(g?Mcm3)；D0为沥青混合料的标准密度(g?Mcm3)。 　　1.1.2压实度评定 　　沥青砼路面在交工验收阶段，通常用代表值和极值来评定一个评定路段的压实度是否合格。根据《公路沥青路面施工技术规范》，评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按以下公式计算： 　　K0=(K1+K2+…+Kn)?MN 　　S=｛[(K－K0)2+(K－K0)2+…+(Kn－Ko)]?M(N－1)｝1?M2 　　Cv=S?MK0 　　式中：K0为该评定路段的平均压实度(%)；S为该评定路段压实度测定值的标准差(%)；Cv为该评定路段压实度测定值的变异系数(%)；K1、K2、…，Kn为该评定路段各测点的压实度(%)；N为该评定路段测点总数，其自由度为N－1。 　　评定路段的压实度代表值按下式计算： 　　K′=Ko- S?M 　　式中：K′为该评定路段的压实度代表值(%)； 为t分布表中随自由度和保证率而变化的系数，当测定数大于100时，高速公路 可取1．6449，其他等级公路 可取1．2815。 　　在施工过程中，为保证质量，施工单位需按上述公式按时自检，质量监督单位组织的联合大检查及交工验收也按以上公式来评定压实度。 　　1.2沥青路面压实度的影响因素 　　影响沥青路面压实度的主要因素包括材料性能、混合料温度、压实工艺、碾压速度、压实机械等。 　　(1)材料的影响 　　1)集料的颗粒形状、棱角性、吸水率和表面构造、集料级配等直接影响沥青混合料的压实度。通常来说，在其他指标一定的条件下，有粗有细、级配均匀的混合料比集料尺寸单一的混合料或间断级配混合料较易压实。 　　2)沥青粘度影响沥青混合料可压实性，当压实沥青混合料时，沥青的高粘度能牵制粒料颗粒的移动；反之，如果粘度太低，施工压实时集料颗粒则容易移动。因此，控制好沥青的粘度很关键。 　　(2)温度的影响 　　温度对沥青及沥青混合料的性状影响非常显著。由试验可知，混合料在相同级配下，随碾压温度的升高(125～130℃)，混合料试件密度也随着增大、空隙率减小，温度到达145～150℃时，混合料试件密度达到最大，同时空隙率降到最小。温度对沥青粘度性能的影响尤其明显，如果碾压温度太低，沥青粘度低则难以压实，一旦过度碾压就会出现开裂现象；如碾压温度过高，则沥青粘度高，造成混合料易错位移动，容易出现裂纹。因此，在初压时温度过高或过低都应避免。 　　(3)压实设备及碾压速度的影响 　　沥青路面施工主要采用的压路机类型包括轮胎压路机、静力光轮压路机和双钢轮振动压路机。为使沥青面层的压实度得到保证，施工时需根据不同的阶段选择不同类型的压路机，并保证碾压速度及碾压遍数符合规范要求，碾压速度及碾压遍数决定单位面积内混合料的压实时间，直接影响压实效果。如果碾压速度不均匀，容易导致面层粗糙不均，影响路面的压实度和平整度。 　　二、提高沥青路面压实度的控制措施 　　2．1材料的控制 　　某高速公路采用重石油沥青AH-70＃，其各项指标均符合重交通道路石油沥青技术要求。自建沥青储存罐4个，能保证拌合站储存满足一定时间施工所用的沥青，且不同标号的沥青分开储存。沥青在储存、运输过程中都采用良好的防水处理措施，以保证雨水不进入沥青罐中。粗集料采用干燥、洁净、不含风化、无杂质、具有足够强度和耐磨耗性，并有近似立方体颗粒的碎石。上面层碎石采用玄武岩、辉绿