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沥青稳定碎石基层在公路工程中应用研究 　　摘 要：近年来，公路工程建设规模不断扩大，在社会经济发展中占据重要地位，也为日常出行提供了极大的便利。但在车辆荷载及外界环境因素影响下，路面易出现沉降、反射性裂缝等病害，降低车辆通行的安全性。通过沥青稳定碎石基层的施工，能够最大限度上减少收缩裂缝，优化路面使用性能。本文主要以具体工程案例为切入点，对沥青稳定碎石基层的施工工艺进行分析。 　　关键词：公路工程；沥青稳定碎石基层；施工工艺 　　中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）01-0109-01 　　伴随国民经济快速发展，我国机动车保有量逐渐攀升，公路工程在运营过程中承担了更大的交通压力，对其施工质量也提出了更高的要求。沥青胶结料、矿质骨料等是沥青稳定碎石混合料的主要组成部分，为颗粒性材料，基层整体强度受到材料之间粘结力和内摩擦阻力的影响。通常情况下，沥青混合料的级配不同，其所构成的空间结构类型也存在一定差异，必须结合公路工程的实际情况，严格遵循相关标准，制定最佳施工方案，确保满足工程建设需求，提升路面整体强度及稳定性，延长工程使用寿命。 　　1 工程案例 　　某公路工程施工路段全长为193.43km，路基宽度28m，设计为双向四车道，在三个合同段内采用沥青稳定碎石结构，以提升路面的使用性能。经由技术人员对施工现场地质条件的勘测，采用石灰岩碎石作为主要碎石集料，矿料孔隙率在4%―4.5%左右，油石比以4.2%为宜。严格遵循相关技术规范，按照设计方案要求进行组织施工部署，确保工程建设顺利进行。 　　2 沥青稳定碎石基层施工工艺 　　2.1 原材料技术要求 　　首先是碎石材料，应确保粒径均匀，不得存在风化现象，软石含量控制在5%以内，在使用之前遵循规定要求进行检测，对于性能指标不符合要求的材料，禁止应用在施工之中。其次是填料，通常采用干燥、洁净的矿粉，将其表观密度控制在条件允许范围内。根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的要求，检测沥青材料各项指标，具体要求如表1所示。必须按照品种、标号等分开存放沥青材料，储存温度宜控制在130―170℃之间。 　　2.2 配合比例设计与优化 　　沥青稳定碎石基层在路面结构中作为主要承重层，承担了大部分车辆荷载压力，必须确保其刚度及强度满足要求，科学设置配合比例，避免永久变形。在全面掌握各项材料性能指标的前提下，采用马歇尔试验合理确定沥青用量，综合考虑稳定度、油石比、流值三项指标，将油石比控制在3%以上，若低于这一数值，就可能会出现花白料，影响基层整体强度。为检验沥青稳定碎石混合料的性能，可按照设计比例制作马歇尔试件，以检验其高温稳定性能及抵抗水损害的能力，并根据试验结果适当调整配合比例。 　　2.3 下承层准备 　　在施工开始前全面清理下承层，不得存在碎石等杂物，检验工作面平整度，及时回填坑洼现象，并适当碾压密实，提高下承层的稳定性和承载能力。随后根据施工方案的要求测量现场各项参数，恢复路面中线，预埋工作桩，桩体间距控制在10m左右，曲线段可适当加密桩体，同时进行水平测量，设置摊铺机自动找平基线，为后期施工提供参考。 　　2.4 混合料拌合与运输 　　严格按照配合比例的要求确定各项原材料用量，尽量减少误差，确保混合料的性能满足施工要求，由于沥青混合料的级配相对较粗，宜适当延长拌合时间，待混合料充分搅拌均匀，所有集料表面均应裹附沥青，且不得存在花白料以及团块现象，在条件允许的情况下可通过试拌确定最佳拌合时间。在混合料拌合过程中，应严格控制加热温度，通常为160―170℃左右，若超过190℃应视为废弃料。将车厢内壁清扫干净，涂刷适量的油水混合液，便于后期卸料，装料时前后移动运输车辆，有效减少离析现象。综合考虑施工进度及摊铺能力确定运输速度，不得出现断料的现象，保证施工的连续性。 　　2.5 混合料摊铺 　　待混合料运送至施工现场之后，应检验其是否存在离析现象，确保质量合格之后，由专人指挥将其卸入摊铺机料斗内，尽量避免中途停机待料，不仅延缓施工进度，也会对基层施工质量造成影响。螺旋布料器内应有足够的混合料，保证在送料器高度的2/3以上，若混合料过少，在螺旋送料器转动过程中，将粗、细集料分离，极易出现路面离析。摊铺机保持匀速、缓慢运行，行驶速度控制在1-2m/min，实施连续不间断的摊铺作业，采用钢丝引导的方式控制摊铺厚度，与设计方案要求的松铺系数保持一致，在摊铺过程中实时检测作业面的宽度、厚度等指标参数，及时调整不合格之处，并按照规定要求设置路拱，便于排除积水。对于机械摊铺施工不到位的部分，应组织人工摊铺整平，以提升基层的稳定性。 　　2.6 碾压成型 　　碾压施工分为三部分：一是初压，主要以静压为主，合理规划碾压方向