水泥稳定砂砾基层在西昌S107绕城路改建工程应用.docVIP

水泥稳定砂砾基层在西昌S107绕城路改建工程应用 　　[摘 要] 为了提高道路的通行能力和抗破坏能力,水泥稳定土的优点决定了路面基层使用水泥稳定土是首选。 　　[关键词] 水泥稳定砂砾 基层 改建工程 应用 　　 　　1.前言 　　随着社会经济的迅猛发展,各条公路上的交通量剧增,为了满足越来越大的交通量,提高道路的通行能力和抗破坏能力,而路面基层的好坏直接影响道路的使用状况,所以选择适当的路面基层是很必要的,水泥稳定土的优点决定了路面基层选用水泥稳定土是首选。 　　2.工程概况 　　S107线绕城公路改建工程,是为适应攀钢在西昌建设钢铁基地和官地电站建设对外交通的需求。该项目从西昌火车站铁路立交桥处接线,沿省道S307线经烟厂、马道、经久工业园区路口,至官地改造S307线施工起点接线;再沿具道大经路至省道S107线。全线需改建公路42.9公里。 　　3、改建标准 　　原则上全部利用现有道路,不作大的改线和加宽。路基宽度不小于6.5米,集中对路基软弱路段进行换填和补强。路面结构:S307采用30―40cm砂砾石垫层+20cm厚水泥稳定砂砾基层+4cm厚沥青贯入式连接层+3cm厚机拌机铺沥青混凝土面层;大经路和S107线采用30―40cm厚砂砾石垫层+20cm厚水泥稳定砂砾基层+4cm厚机拌机铺沥青混凝土面层。 　　4、水泥稳定砂砾基层的作用 　　基层良好的内在质量和外观质量都是路面使用品质良好的保证。 　　4.1水泥稳定砂砾基层具有良好板体性、水稳性、和抗冻性,初期强度高而且强度随龄期增长。 　　4.2水泥稳定砂砾基层可减小车辆荷载对路基的压力及荷载下的挠度,以及在潮湿环境下其强度不降低。 　　5、材料要求 　　影响沥青混凝土面层使用寿命的关键除沥青混凝土本身外,基层的质量尤为重要。因而有必要对基层的材料提出要求,以确保工程的质量。 　　5.1砂砾 　　5.1.1颗粒要求:该项目所有的砂砾均取自安宁河,安宁河是一个很好的天然砂石料场,它的砂砾优点有:含泥量极少、砂砾强度高、砂砾材料级配较好。如果混合料中砾石料径较大时在运输车辆倒料时容易产生粗细集料离析的现象且容易损坏拌和设备,所以砂砾的最大粒径必须有所限制,规定不超过37.5mm,进场材料必须先过一遍板筛以保证砂砾的最大粒径不超标。 　　5.1.2砾石的抗压碎能力:压碎值不大于35%,安宁河的砾石都能达到这个要求。经实验检测压碎值为14.2%。 　　5.1.3级配要求:经过选定的料场的砂砾均有较好的级配,基本都能达到级配要求,必要时可添加部分级配材料。 　　5.2水泥 　　水泥由业主直接与厂家联系,由此保证了水泥的单一性和质量(与实验室做实验的水泥完全一致)。 　　5.2.1采用32.5#普通硅酸盐缓凝水泥。 　　5.2.2水泥的初凝时间在3小时以上,终凝时间在6小时以上。 　　5.3水 　　均用安宁河的水。 　　6、拌和场的选定 　　该项目水泥稳定砂砾采用中心站集中厂拌法施工,拌和场就选在黄联安宁河畔(与砂石料场在一起),位置适中,距离最远的摊铺现场26km。 　　7、施工程序 　　施工工艺流程: 　　7.1施工放样 　　该项目是在老路上施工有车辆通行所以采用半幅施工。在检测合格的路基上恢复中线,在中线和边缘架设钢模,保证纵缝在路中线上。每隔15m的断面上设置2个控制点进行水平测量,保证两侧模板顶面高程达到水泥稳定层边缘和路中的设计高。模板采用高20cm的钢模。 　　7.2备料 　　进场材料必须符合质量要求,并与实验材料一致,堆放于拌和场。 　　7.3拌和、运输 　　该项目采用连续式拌和机拌和水泥稳定砂砾,配合比由实验室提供(水泥:砂砾石:水=1:20:1.09),由电脑控制操作。由于西昌气候干燥,所以拌和时混合料的含水量应大于最佳含水量的1%～2%使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。由于该项目工程数量较大,所以水泥稳定砂砾的运输车辆均为8至12吨的自卸汽车。 　　7.4摊铺、整型 　　在摊铺混合料前用水车将检查合格的路基撒透。将拌和好的混合料按松铺厚度摊铺均匀,其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数(压实系数由实验室提供1.3)。在摊铺时应设专人消除粗细集料离析现象,特别应铲除局部集料“窝”并用合格的混合料填补。在整型过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。 　　7.5碾压 　　7.5.1整型后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%左右)时,应立即碾压。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压(由低向高碾压)。先用8吨光轮压路机碾压1-2遍,再用20吨振动压路机碾压6-8遍,然后用8吨光轮压路机碾压1遍收光。碾压时压路