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治超不停车检测与收费软件联动系统在高速公路应用 　　摘要：为解决高速公路治超引起的出入口交通拥堵、设备维修保养造成治超检测中断、检测称重系统易受干扰诱发公路“三乱”行为等问题，同时为了维护高速公路收费秩序，有效打击少数不法分子倒卡、换卡等偷逃通行费行为，治超不停车检测与收费软件联动系统将收费管理与治超管理两者有机地结合在一起，对超限超载车辆建立了长期、有效的监控检测，为杜绝倒换卡等偷逃通行费行为提供了有效手段，形成互联互惠局面。 　　关键词：治超不停车检测收费软件 联动 　　0 引言 　　高速公路不仅是经济腾飞的翅膀，还是经济社会发展的“加速器”。随着高速公路路网结构的全面改善、高速公路利用率不断提高，依法管好、用好高速公路，充分发挥高速公路资源优势，歇诚为全社会提供优质的服务，促进经济快速增长，成为当前高速公路运营管理面临的新历史课题。 　　高速公路自实现联网计重收费以后，高速行业管理加大了治超力度，取得了一定成效，全国各地实行法律、经济、行政手段综合治理，采取责任倒查等强有力的措施，设置了治超检测点，治超工作取得了明显成效，基本杜绝了55吨以上大型货运车辆和非法超限超载车辆在高速公路上的行驶，高速公路得到了有效保护，交通事故明显下降，货运市场秩序趋于规范。但检测造成了车辆拥堵，导致收费广场秩序混乱，服务形象受损等成为亟待解决的新问题。 　　另外，少数不法分子利用倒卡、换卡等行为偷逃通行费，而目前的解决方法是制定超时车处理规定，例如2005年《山西省高速公路管理条例》第一部地方性道路法规出台，《条例》第15条第2款规定：“对无通行凭证、行驶时间超出最低车速所需时间且无正当理由的车辆和U型转弯的车辆，高速公路经营管理单位可以按照其可能行驶最长里程计收车辆通行费”。这为维护全省高速公路收费秩序、打击不法分子偷逃费行为提供法律保障。但是在具体实施过程中引发了公众对其是否公平合理的疑问和争议。而且，从公路安全的角度来看，高速限时迫使司机们在路上不敢长时间停留休息、检查车辆，疲劳驾驶可能带来更多危险。 　　因此高速公路运营管理迫切希望通过增加技术含量的方法对超限超载车辆建立了长期、有效的监控检测，对倒、换卡等偷逃通行费行为形成有效打击，治超不停车检测与收费软件联动系统应运而生。 　　1 治超不停车检测与收费软件联动系统简介 　　不停车检测与收费软件联动系统将收费由不停车检测与收费软件两部分组成，由称重控制仪、车辆分离、车辆抓拍与车牌识别、广场监控、超载自动判别、显示诱导指挥、收费发卡判别、管理数据库七个子系统组成。 　　货运车辆进入治超检测点，实时对其进行不停车快速检测；治超员在治超岗亭观看实时图像，在广场内维持秩序；可变情报板显示车辆检测信息，提示引导未超载车辆直接进入收费车道，指示超载车辆调头驶离收费广场。 　　同时治超数据同步传至收费岗亭，收费人员根据检测数据颜色、超载率等信息判别是否放行，对未超载车辆直接发卡放行，对超载车辆与治超员核实信息，如无有效证件，劝其离开车道，如持有效证件，上传监控；监控人员监控货运车辆检测、发卡和治超现场情况，对超载车辆信息进行核实，确认无误后方准许放行；系统实时记录车辆通行信息，方便统计管理和倒查。 　　收费软件从治超服务器中提取治超数据治超设备检测出的信息，如全车牌、轴型、整车重量写入IC卡特定字段。车辆到达出口车道刷卡后，收费软件将计重设备采集的重量与IC卡中存储的入口超限秤重设备采集的重量进行比对。比对结果在允许误差范围内，则按正常车辆收费放行，若比对结果超出误差范围，则作为特殊事件处理。这样就在不需要计算超时的情况下，最大程度的避免了车辆中途换卡倒货等偷逃通行费行为的发生，对提高高速公路收费管理水平、杜绝货车换卡作弊，防止通行费流失有着极其重大的意义。 　　2 系统的工作原理 　　系统采用的是分布式数据库+C/S+B/S架构模式。各站单独设置一台数据库服务器，每个站的数据库服务器仅处理本站的数据，同时在信息中心建立中心数据库，利用数据库的复制与订阅功能，将各站数据库的数据传至位于信息中心的中心数据库备份。 　　2.1 各站不停车检测部分：由于客户端要与车牌识别器、计重磅等硬件设备进行数据通讯，并充分发挥客户端的处理能力，减少应用服务器运行数据负荷，使客户端响应速度快，因此不停车检测选择采用C/S模式结构，各治超客户端将采集出来的车辆重量、车牌等信息显示到工作界面上，并将检测结果显示到超治显示屏，供治超员、司乘人员获取车载、是否通行等信息，然后通过网络将治超数据上传至中心治超服务器。 　　2.2 为了简化系统的开发、降低成本、便于维护和升级，在信息中心架设WEB服务器，运行基于Microsoft.NET Framework 2.0的B/S模式的数据查询系统。