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浅埋暗挖铁路隧道超前地质预报应用成果 　　摘要:超前地质预报作为隧道工程施工过程中规避施工风险的一项重要保证手段,已被广泛运用。结合石桥头隧道的超前地质预报工作实施情况,分析了地质预报在石桥头隧道中的应用成果,起到了完善设计,优化施工方法的作用,为隧道的安全施工提供了有力的信息支持。 　　Abstract: Advance geological forecast, as an important guarantee means to avoid construction risk in the tunnel construction process, has been widely used. Combined with the implementation situation of advance geological forecast work of stone bridge head tunnel, this paper analyzes the application results of the geologic forecast in the stone bridge head tunnel,which played the role of perfecting design, optimizing construction method and provide a powerful information support for the the tunnel construction safety. 　　关键词:隧道;浅埋;超前地质预报 　　Key words: tunnel;shallow buried;advance geological forecast 　　中图分类号:[U25]文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)31-0117-02 　　 　　0引言 　　隧道是建筑在地下的隐蔽工程,由于地质条件复杂,有很多潜在的、无法预知的地质因素,比如地层破碎带、断层、岩溶、富水岩层等。进行隧道地质超前预报的目的则是通过提供隧道掘进前方围岩的完整性、断层破碎带和溶洞的规模、位置以及不良地层的赋水情况,进而由此做出对围岩类别的划分和开挖时的稳定性分析,为设计变更及施工方法改变提供工程地质依据,以确保隧道施工顺利进行和工程安全。 　　下面通过采用地质雷达和TSP203对石桥头隧道的地质预报工作并结合动态设计进行探讨。 　　1工程概况 　　新建龙岩―厦门铁路石桥头隧道整体由西北折向东南方向,进口里程DK2+450,出口里程DK4+036,全长1586m,为双线隧道,线间距4.0m～4.4m,位于R =1000m 的右偏曲线。 　　隧道进口段(DK2+450～DK2+930)为砂岩和灰岩不等厚的互层关系,表层为第四系粉质黏土夹碎石。DK2+650～DK2+930段洞身部分为溶洞充填物,为灰岩上部溶蚀后形成的土层,其具有高含水量,大孔隙比,低液性指数等特性。其余地段为全风化,强-弱风化粉砂岩或粉砂岩与石英砂岩互层,岩石风化呈砂土状,地下水不发育,围岩分别为IV级,V级,隧道埋深为5m-60m。其中DK3+130～DK3+150,DK3+340～DK3+360为两条推测断层。 　　石桥头隧道为龙厦铁路全线控制性隧道工程之一,属于Ⅰ级高风险隧道,具有地表建(构) 筑物密集、埋深浅、地质条件复杂及施工难度大等特点。 　　2地质预报方法原理 　　2.1 雷达地质预报原理地质雷达俗称探地雷达,它的试验原理为由控制单元向地层发射一组以某一频率为中心的高频电磁波,在传播的过程中,电磁波遇到不同电磁性介质分界面时,一部分电磁波能量会转换成反射波返回地面,另一部分能量则透过界面继续向前传播,再次遇到界面时,又一部分电磁波产生反射返回地面。在电磁波传播的过程当中,当遇到不同的岩层或岩层的节理发育程度不同时,电磁波的反射系数、衰减系数以及反射波频率是不一样的。雷达天线接收器接收到反射波,并输送到控制单元,将信号进行显示,对电磁反射波所带信息进行分析,就可获得被探地层的层厚、岩层完整性以及岩层含水情况。 　　2.2 TsP地震反射波法预报原理TSP超前地质预报系统(TSP即Turmel Seismic Prediction ahead的英文缩写)属于地球物理探查工具的一种。它是通过人工制造一系列有规则排列的轻微震源,形成一个地震源断面,这些由震源发出的沿隧道前方及周边区域传播的地震波遭遇不良地质体(如地层层面、节理面,特别是断层破碎带界面和溶洞、暗河等)后被反射返回,并被计算机监控下的三维地震波接收器采集。这些回波信号的传播速度、延迟时间、波形、强度和方向是与相应不良地质体的性质和分布状况紧密相关的