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山西邮政发展航空票务业务思考 　　摘　要：文章介绍了电子客票的加速推广对航空票务市场的影响，分析了山西邮政航空票务业务的现状、市场环境以及有待解决的问题，提出了航空票务业务的发展策略。 　　关键词：电子客票；环境；航空票务；策略 　　中图类号：F61　文献标识码：A 　　文章编号：1007-5399(2007)01-0024-02 　　 　　经过一年多的努力，山西邮政航空票务业务有了长足的发展。但随着航空电子客票的推广，代理人市场的急剧变化，邮政航空票务业务发展既面临机遇，也面临严峻的挑战。 　　 　　1　山西邮政航空票务业务现状 　　 　　山西邮政航空票务业务从2005年1月11日起步，经过一年多的努力，建立了较为完善的业务体系，健全了业务规章制度，营销能力逐渐提高。2005年销售航空机票14000余张。2006年1～5月，销售航空机票11000余张，目前邮政航空票务业务已覆盖各市和部分县市，月出票量达3 000张，月销售额位列海航太原营业部前五名。 　　山西邮政航空票务业务还面临着许多问题：邮政代理航空票务业务的资质问题没有解决，直接影响到航空票务业务在网点的推广；邮政与航空公司的合作主要是与海南航空的合作，影响了业务品种的丰富和市场竞争力的提高；由于航空票务业务占邮政业务的比重非常少，一定程度上影响了基层邮政局发展航空票务业务的积极性；邮政营业网点普遍没有开办代理航空票务业务，邮政的优势没有得到充分发挥。 　　 　　2　电子客票的加速推广对航空票务市场的影响 　　 　　2005年4月，中国航协向国际航协承诺2006年中国电子客票销售份额将提升至70％，到2007年实现100％电子客票。自2006年6月1日起，全国试行航空运输电子客票行程单统一作为旅客购买电子客票付款、报销凭证，试行期为两年。 　　电子客票的销售模式决定了沿袭多年的代理人格局面临重新洗牌：资力雄厚的传统代理人纷纷涉足电子商务，成立网站，在浪潮席卷之前做好转型，新兴的电子商务网站开始瓜分代理人领域，发展电子支付，以IT手段锁住时尚乘客的眼球；而对于那些小型代理商来说，电子客票新模式的到来无疑是一场灾难。 　　2005年，价格下降、油价上涨成为所有航空公司共同面临的问题。开源困难，就要想办法节流，一张电子客票可以节约20元的成本，一年下来，整个航空业将节省10多亿元，因此，航空公司推广电子客票的积极性是非常高的。同时，航空公司利用电子客票加大直销力度，降低对代理人的依附的野心从来就没有停止过。电子客票的推广虽然还存在一些技术性问题，但趋势是明确的，发展速度将越来越快。随着电子客票的普及，航空机票销售将集中在以下几种主要模式。 　　 　　2．1　航空票务网站 　　电子客票的开发是基于互联网的，因此网站销售将得到迅速发展。目前美国通过网站自己订购机票的乘客已经占到全部乘客的60％。由于互联网的覆盖性，未来的网站销售将集中在少数大的品牌销售网站。 　　 　　2．2　旅行社 　　旅游业的发展促进了航空业的发展，旅行社客户的乘机数已经占到全部乘机数的20％。目前旅行社通过航空票务代理人订购机票，要求代理人返还酬金高达2．5％，代理人几乎无利可赚。旅行社掌握大量客户信息，各航空公司将加大对旅行社客户资源的争夺。随着电子客票的推广，旅行社将自己出票，成为航空票务业务的有力竞争者。 　　 　　2．3　具有全国性网点的公司 　　邮政、银行、电信、连锁超市等在做好自己主业的同时，利用网点及客服中心资源开展增值服务。目前邮政已普遍开办，移动公司利用1860代办已小有规模，工商银行、华夏银行也在积极尝试。 　　 　　3　山西邮政航空票务业务的环境分析 　　 　　3．1　山西航空票务业务市场环境 　　随着航空业的发展，太原、大同、长治机场出港人数每年以20％以上的速度递增，山西航空票务市场的规模将越来越大。2005年太原出港的乘客人数为110万，预计2006年为130万，2007年为160万。按照太原出港平均票价650元，代理费为票价的4％计算，太原航空票务代理费规模2006年为3380万元，2007年为4160万元。 　　 　　3．2　邮政航空票务业务的内部环境 　　邮政体制改革把电子商务定为邮政发展的战略方向，航空票务业务是国家邮政局确定的邮政电子商务示范性业务。但基层由于受经营压力的影响，对航空票务的重视程度和工作力度递减，在经营、宣传方面的投入及营销人员配备普遍不足，这在一定程度上影响了基层航空票务发展业务的积极性。目前航空票务业务规模小，业务竞争性强，也在一定程度上影响了这项业务的发展。全省统一意志、上下配合，把航空票务业务做大作强的氛围还未完全形成。 　　 　　3．3　竞争分析 　　 　　山西目前