市政道路桥梁施工中预应力技术应用探析.docVIP

市政道路桥梁施工中预应力技术应用探析 　　摘要：市政道路桥梁的施工质量至关重要，运用预应力技术能够大大的提高道路桥梁的使用质量。文章对市政道路桥梁施工中预应力技术的应用进行了探析，通过加强市政道路桥梁施工中预应力技术党的控制，提高施工质量。 　　关键词：市政;道路桥梁;施工;预应力技术 　　引言 　　预应力技术主要包括后张拉与先张拉，其中后张法预应力技术的优势较为突出，主要表现在后张法预应力技术在进行桥梁施工过程中，所需施工设备相对简单，施工较为便捷，且能够采取曲线配筋，无需设置永久性的张拉台座。由于后张法预应力具有养护方便、刚度高、整体性强、耐久耐震、正弯矩小，且桥面接缝少行车舒适等优势，因而在实际桥梁施工中，通常采用后张法预应力技术。不仅如此，后张法预应力技术还因其突出的优势，常常被应用于部分大型预应力混凝土结构施工中。 　　1道路桥梁施工中预应力技术的应用方式 　　1.1在钢筋混凝土中的应用分析 　　在道路桥梁钢筋混凝土施工过程中，裂缝是常见问题，尤其是大型工程之中，裂缝特别严重。预应力技术能够很好地解决桥梁构建的早期裂缝问题，在具体的浇筑过程中，钢筋本身会对混凝土产生压力，出现伸长与收缩问题，此时，混凝土压力会抵消混凝土构件拉力，混凝土构件也会承受相应的压力。将预应力技术可以有效控制好钢筋混凝土伸长量，降低裂缝发生率。 　　1.2在受弯构件中应用 　　这种应用技术是通过对施工碳纤维片材进行粘贴，从而使钢筋混凝土的硬度变大，是一种特殊的加固方式。当原始的加固结构存在部分内力时，增加初始应变会导致构件碳纤维的变化范围变小，抑制了建材的高强度性能。在粘贴碳纤维片材时使用预应力技术，使其具有一定程度的初始拉应力，就能提高碳纤维片材的应力，激发了建材的高强度性能。这种技术多应用于容易发生弯曲的构件中。 　　1.3在加固施工中的应用 　　预应力技术还能对已完成的道路桥梁建筑进行加固，使构件的结构性能增强，提高已完成的道路桥梁工程的使用寿命。在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变，则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提高了建筑工程的承载力应变增量。 　　1.4在混凝路面中的应用分析 　　混凝土路面采用的是水泥混凝土，在现阶段道路桥梁的施工过程中，往往会将预应力技术应用在混凝土路面施工中，是最为常见的施工技术。混凝土路面施工与钢筋混凝土施工方式类似，都是采用预应力来控制路面，降低裂缝发生率，但是，不同类型钢筋混凝土其结构是具体有差异的，因此，在设计混凝土路面施工技术时，必须要综合考虑到环境因素与交通荷载因素，利用好混凝土板收缩原理，深入分析桥梁地板摩擦问题，避免由于横向收缩问题出现裂缝。 　　2市政道路桥梁施工中预应力技术施常见的问题 　　2.1张拉时间问题 　　混凝土的凝固需要一定的时间，而在凝固的时间段内极容易受到外界环境因素的影响。这就是得道路桥梁的质量存在不稳定性。为了提高混凝土的稳定性，可是适当的使用早强剂。但是早强剂的使用剂量和时间需要严格控制，因为在混凝土使用的早期其变形最大，但是这一时期施工早强剂则会造成预应力的损耗，进而降低道路桥梁的整体质量，致使道路桥梁存在安全隐患。施工人员需要与技术人员参考建设施工的实际情况，进而确定早强剂的使用时间。 　　2.2钢绞丝的偏丝和断丝问题 　　在施工的过程中，一些施工环节需要对钢绞丝进行机械拉伸，即运用机械设备对钢绞丝进行拉伸，如果钢绞丝的质量不达标，或者在拉伸的过程中机械受力不均匀，以及拉伸方位放生位移，就容易导致经常出现钢绞丝断裂和偏丝的情况，这种情况下预应力就会急速下降，起不到对道路桥梁的保护作用。 　　2.3波纹管孔道漏浆 　　预应力的后期施工通常采用波纹管孔，这种管孔属于国内制造，价格低廉而且轻便易施工。但是由于波纹管的使用材料质量不高，而且厚度不够，所以在使用的过程中极容易发生断裂漏浆。为此，在选用波纹管投入施工时，尽量选择由有一定生产信誉厂家生产的，尽量确保其质量达标。 　　2.4钢筋管道堵塞问题 　　在混凝土浇筑工作之中，常常存在未按照规程操作的问题，部分施工人员未做好混凝土浇筑防护措施，这些都是造成预应力钢筋管道堵塞的原因。一旦发生堵塞现象，张拉后钢筋难以正常通过，这就严重影响到张拉效果。致使张拉后钢筋长度与理论长度出现差异，增加成本，延误工期，鉴于此，在安装预应力钢筋管道时，必须要严格遵循相关的操作规范，精确定位管道，避免管道出现扭曲与弯折的问题。 　　3市政道路桥梁中预应力施工质量控制 　　3.1严格控制混凝土质量 　　混凝土是预应力技术使用中不可缺少的一项材料。而混凝土在搅拌和使用