电动汽车的主要部件及工作原理.PPT

一、混合动力车的安全检修程序 碰撞及维修行业问题 取下高压电池 预防措施 应像一个装置一样取下高压电池盒，放到用橡皮绝缘的工作台上小心处理。 应戴上高压橡胶手套检测其它配件尤其是电容器的电压大小。 进行维修前，由于更容易触碰到部件，所以要不断地测量它们的电压。 用绝缘工具取下高压部件是明智之举。存放高压电池 无论混合动力车放置多长时间，高压电池必须保持荷电状态。 一、混合动力车的安全检修程序 碰撞及维修行业问题 取下高压电池 如有可能，每个月启动汽车一次，至少运行30分钟给高压电池充电。这样做非常必要，因为NiMH电池会自放电。 如果高压电池存放时，其SOC超过60%，那么电池可以存放约一个月没有任何问题。 但是如果SOC小于60%，高压电池会放完电。 一、混合动力车的安全检修程序 碰撞及维修行业问题 吊起混合动力车 吊起或者用卧式千斤顶顶起车时，要注意起升点。 大多数混合动力车下面的橙色电线就在车架梁里面。 一、混合动力车的安全检修程序 常规检修程序 诊断程序 混合动力电动车和其它任何一种车一样要诊断。这表示要遵守诊断程序进行诊断，一般包括以下步骤： 第一步 检验客户问题。 第二步 检查诊断故障代码（DTC）。需要用加强型或者工厂用扫描工具获得代码及子代码。 第三步 全面目测检查。如果有DTC，仔细检查那些可能引起故障代码产生的地方。 第四步 查看与客户问题相关的技术服务公告（TSB）。 一、混合动力车的安全检修程序 常规检修程序 诊断程序 第五步 按照使用说明规定的步骤和程序进行操作。包括用检查扫描工具数据或者数值不在正常范围内的传感器。 第六步 确定并维修问题的根源。 第七步 检验维修，除非是排放检测范围，否则清除所有储存的诊断代码。如果在排放检测范围内，直到传动系控制模块（PCM）通过了该故障并且故障指示灯（MIL）不亮，因此汽车通过了检查之后才能开车。 第八步 完成工作通知单并记录“3Cs”（障碍、原因及纠正）。 二、现场急救程序 汽车事故 有关混合动力电动车（HEV）的交通事故包括以下几种情况： 1、撞车 2、着火 3、撞车着火 4、汽车完全被水淹没或者部分被淹 二、现场急救程序 第一急救程序 SOP/SOG 无论何时只要现场急救人员处理一单事故时，他们不能确定他们会发现什么或者怎样处理现场情况。 急救人员最好的方法就是按照标准操作程序（SOP），也叫标准操作指南（SOG）进行操作。 SOP/SOG程序及指南用于保证急救部门的每个人执行一般的任务按照具体的程序进行操作。 二、现场急救程序 目视分析 处理事故现场时，最先考虑的是人员安全，它包括： 车里的人 急救人员 事故现场的其它人员 如果对现场初步目测估计指示可能有混合动力电动车，检查车子确定它是不是混合动力车。 二、现场急救程序 识别混合动力车 标志 要确定车子是否是混合动力车，看看车子的前后左右有没有写“混合动力”这几个字。 除了本田音赛特和丰田普锐斯外，与燃油车相比，混合动力车的外观或者内观基本没一样。 二、现场急救程序 橙色电线 发动机罩下面的橙色电线或者闩在汽车底部的橙色防护罩表明它是一辆混合动力电动车。 如果没有看到混合动力车的标志或者标签（例如由于损坏），发动机罩下面的橙色电线或者汽车下面的橙色防护罩也能判断它是一辆HEV。 高压电池模块和电动机之间的电能通过两个或者三个重负荷橙色电线流通。 有些混合动力车的高压电线也把电流输送给空调（A/C）压缩机（如有配置）。 二、现场急救程序 高压电池 电动机由高压电池模块供电。高压电池模块在塑料容器内，然后再把塑料容器放在坚硬的铁盒里。 电池盒里的所有部件都完全与车体绝缘隔离开了。 为了达到最大限度地安全，直接把高压电池盒放在后面的靠背或者后座后面，放在这能保护电池不被碰坏。 二、现场急救程序 危险情况 只要下列情况发生时，高压（橙色）电线就带电： 点火开关打开。 自动怠速停止功能关闭发动机。 用电驱动A/C压缩机的汽车空调开启。 注意：这三种电线是“热”的情况的唯一一个共同条件是点火开启。因此，点火开关关闭时，电流不会流到高压电线中，因为点火关闭时控制高压的系统主继电器也关闭。 二、现场急救程序 应急响应 遵守标准操作程序（SOP） 急救人员到达汽车事故现场时应遵守标准操作程序（SOP）。标准操作程序通常包括以下步骤： 第一步 尽快判断汽车是否为混合动力电动车。 第二步 用下列方法关闭汽车： 拿走点火开关或者钥匙扣。 把钥匙或者钥匙扣拿到离车15英尺以外的地方，因为如果是智能钥匙，它在车子附近会启动汽车。 二、现场急救程序 应急响应 检查确定“准备”灯是否关闭（如果有的话）。 把变速器打到停车或者空挡位置。 从侧门靠近车轮；